Opolskie: SA134 wracają na tory po naprawach

Po torach województwa opolskiego kurs rozpocznie, trzecia z pięciu, odnowiona jednostka SA134-11, należąca do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Opolskiego, obsługiwana przez POLREGIO. Składy przekazywano na przeglądy P4 od lipca 2025 roku – co oznacza, że do wykonania były prace daleko wykraczające poza typową obsługę serwisową. Przeprowadzony został m. in. generalny remont silnika i skrzyni biegów, a dla pasażerów przygotowano zupełnie odmienione wnętrza. Teraz w pociągu zamontowane są nowe laminaty na ścianach, wygodne fotele oraz energooszczędne oświetlenie.

Jednostki, zgodnie z umową, miały wracać sukcesywnie na tory do 2027 roku. Dzięki sprawnym negocjacjom POLREGIO z wykonawcą, firmą Serwis Pojazdów Szynowych, możliwe było przyspieszenie i skrócenie prac.

– Dzięki zakończeniu modernizacji serii SA134 przed czasem Województwo Opolskie zyskuje mocny impuls rozwojowy, a mieszkańcy regionu – wyczekiwaną poprawę warunków podróży na liniach niezelektryfikowanych. Zmodernizowane jednostki już wkrótce w komplecie będą służyć pasażerom na trasach regionalnych – powiedział Robert Węgrzyn, członek Zarządu Województwa Opolskiego.

– Skrócenie czasu realizacji tak wymagającego kontraktu o niemal rok to ogromny sukces menedżerski i operacyjny POLREGIO. To pokazuje, że potrafimy działać dynamicznie i elastycznie. Zyskują na tym przede wszystkim pasażerowie, którzy szybciej otrzymają do dyspozycji komfortowe i bezpieczne pociągi. Inwestycja we flotę spalinową to jasny sygnał, że wraz z Marszałkiem Województwa Opolskiego konsekwentnie podnosimy jakość transportu regionalnego – zaznaczył prezes POLREGIO SA Andrzej Pawłowski.

Jest to jeden z pięciu składów, który został przekazany do przeglądu P4 w ramach jednego zadania realizowanego przez urząd. Dwa z nich wróciły na opolskie szlaki kolejowe już wcześniej – można nimi podróżować między innymi na linii Opole – Nysa. Teraz, w lipcu, wraca jednostka z numerem 11. Jak deklaruje wykonawca, we wrześniu i listopadzie na tory trafią dwie ostatnie (14 i 13), czyli znacznie szybciej niż zakładano. W myśl pierwotnej umowy całe zadanie miało się zakończyć dopiero w II kwartale 2027 roku.