Najnowszy "Rynek Kolejowy" już w sprzedaży! Zapraszamy do prenumeraty i do Salonów Empik. W nowym wydaniu przeczytać można m.in. rozmowy G. Nitą, K. Skorikiem, W. Stępniem,
J. Wesołowskim oraz M. Zarębą. Oprócz tego można przeczytać obszerną relację z targów InnoTrans 2014, dowiedzieć się, w jaki sposób PolskiBus podgryza PKP Intercity i co zostaniemy po ukończeniu Nowego Centrum Łodzi nad Łodzią Fabryczną. Pytamy też o przyszłość podmiejskich tramwajów.
Perspektywa dla kolei i transportu publicznego
Nadchodząca perspektywa unijnego wsparcia dotyczy nie tylko transportu, ale podobnie jak poprzednio infrastruktura i transport są mocną pozycją. Słusznie, gdyż jest to – w odróżnieniu od wspierania rozmaitych działów gospodarki z lepiej lub gorzej uzasadnionych powodów – niekwestionowany obszar polityki państwowej i kierunek wydawania publicznych pieniędzy.
Stępień: Zainteresowanie ŁKA przerosło moje oczekiwania
Marszałek województwa łódzkiego, Witold Stępień, w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” mówi o pierwszych miesiącach działalności Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej i o dalszym rozwoju kolei w województwie.
Łódź: Węzeł w przebudowie
Łódzki węzeł kolejowy cieszy się w niektórych środowiskach opinią unikatowego w skali kraju. Wśród jego wyróżników najczęściej wymieniam się brak bezpośredniego połączenia między głównymi, niemal równorzędny i dworcami w mieście. Jedni postrzegają ten fakt jako cenną spuściznę historii, inni – jako dysfunkcję, uniemożliwiającą zorganizowanie sieci połączeń na miarę potrzeb milionowej aglomeracji. Trwające właśnie inwestycje o ogromnej skali są dobrą okazją do przyjrzenia się genezie tego stanu rzeczy.
Nowa Łódź Fabryczna – projekt na skalę Berlin Hauptbahnhof
– Na potrzeby budowy Łodzi Fabrycznej będzie wykorzystanych ok. 750 tys. m3 betonu – to trzy razy więcej niż np. przy budowie Stadionu Narodowego w Warszawie – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Marcin Zaręba, dyrektor kontraktu w NLF Torpol-Astaldi s.c., spółce powołanej do budowy Nowej Łodzi Fabrycznej.
Łódź – Warszawa: Nie znasz dnia ani godziny...
Modernizacja torów pomiędzy Skierniewicami a Warszawą powoduje bardzo duże utrudnienia w ruchu na linii z Łodzi do stolicy. Na tym jednak uciążliwości się nie kończą – okrojony rozkład dezorganizują częste awarie infrastruktury. Do tego panuje duży chaos informacyjny, który potęgowany jest częstymi zmianami rozkładu i zasad honorowania biletów. Czy są szanse na poprawę sytuacji?
Trasa W-Z: Inwestycja w ogniu sporów
Przebudowa łódzkiej Trasy W-Z to największa w mieście i jedna z największych w kraju inwestycji w komunikację tramwajową. W zamyśle magistratu ma przynieść znaczne skrócenie czasu i poprawienie komfortu jazdy tramwajem ze wschodu na zachód miasta, a także zwiększenie liczby pasażerów o ok. 40 tys. dziennie. W ciągu ostatniego roku stała się też jednym z głównych tematów nie zawsze merytorycznej dyskusji pomiędzy lokalnymi władzami, opozycją i organizacjami pozarządowymi.
Nowe tory szlakowe potrzebne od zaraz (cz. II)
W najbliższych latach mają zostać wybudowane nowe odcinki torów szlakowych pomiędzy Warką i Radomiem oraz pomiędzy Otwockiem i Pilawą. Ale to za mało, by nie „zakorkował się” Warszawski Węzeł Kolejowy czy szerzej – sieć kolejowa na Mazowszu.
Prototypowy rozjazd zamontowany w Grodzisku
W połowie września w Grodzisku Mazowieckim zamontowano pierwszy w Polsce rozjazd o promieniu 2500 metrów. Do montażu wykorzystano – również po raz pierwszy w kraju – najpotężniejszy dźwig kolejowy w Europie.
Lubelskie RPO 2007-2013 a województwa sąsiednie
W mijającej perspektywie finansowej z dofinansowaniem z RPO realizowane było (lub nadal jest) dziewięć projektów „kolejowych”. Jak zaangażowanie środków europejskich wydanych za pośrednictwem samorządu województwa lubelskiego wygląda na tle sąsiadujących regionów? Postaramy się pokrótce odpowiedzieć na to pytanie.
Rowerem po torach
Zamiast likwidować nierentowne linie kolejowe w najpiękniejszych rejonach kraju, lepiej wykorzystać je do stworzenia nowej turystycznej atrakcji, jaką mogą być rowerowe drezyny. Jeśli PKP PLK szybko przekaże gminie Olszanica odcinek nieczynnej linii 108 między Nowym Zagórzem i Krościenkiem, już w długi majowy weekend 2015 będzie z niej korzystać nowy nietypowy przewoźnik kolejowy, Bieszczadzkie Drezyny Rowerowe. Jest szansa na to, że ten pionierski projekt przetrze szlak innym.
Dyżurny stacji – człowiek od wszystkiego
Codziennie z I linii warszawskiego metra korzysta ponad pół miliona pasażerów. Nad ich bezpieczeństwem czuwa rzesza pracowników, w tym dyżurni stacji na każdym z 21 podziemnych przystanków. Mieliśmy okazję przyjrzeć się pracy dyżurnych na największej i najbardziej obleganej stacji Centrum. Na brak zajęć narzekać nie mogą.
InnoTrans 2014: Polskie firmy i ich produkty
W tym roku na targach w Berlinie zaprezentowało się 2758 przedsiębiorstw z 55 państw. W tym po raz pierwszy firmy z Białorusi, Litwy, Argentyny czy Maroka. Podobnie jak w latach poprzednich nie zabrakło firm z Polski, w tym prezentujących swoje pojazdy Newagu, Pesy czy Solarisa. Oprócz nich pojawiło się wiele innych przedsiębiorstw: Track Tec, Medcom, Graw czy Axtone. Wszystkie te firmy wpisały się już w europejską czy nawet globalną branżę kolejową. Ogółem na targach pojawiło się ponad 70 wystawców znad Wisły.
Zapisz
się do newslettera:
