Modernizacja bydgoskiej zajezdni na półmetku

Inwestycja obejmuje rozbiórkę budynków dyspozytorni z portiernią nr 1 oraz działu eksploatacji tramwajów nr 2, sieci trakcyjnej i torowisk, na miejscu których wybudowane zostaną nowoczesne budynki służb eksploatacyjnych, portierni oraz zasilania zajezdni tramwajowej, reprofilacji obręczy tramwajowych (wpłynie to m.in. na obniżenie hałasu i drgań na trasach tramwajowych), myjni tramwajów z proekologicznym wyposażeniem technologicznym oraz szeroko rozumiana infrastruktura techniczna związana z funkcjonowaniem zajezdni w tym m.in. nowy układ torowo-sieciowy oraz drogowy, parkingi, sieci i urządzenia systemu sterowania zwrotnicami, monitoring, kanalizacja i instalacje teletechniczne, instalacje elektryczne, trakcyjne, oświetlenia terenu, instalacje wodno-kanalizacyjne, w tym hydrantowe, instalacje i sieci c.o.

Zaawansowanie rzeczowe robót wynosi prawie 50 procent. Zakończyły się m.in. prace przy harfie (zespole rozjazdów we wschodniej części zajezdni). Wykonane zostanie jeszcze zabudowa torów. Na tym etapie przestrzenie pomiędzy torami i zabudową będą zalewane specjalnymi żywicami, które zapewniają elastyczne i trwałe połączenie metalu i betonu.

Ukończony został budynek portierni z trafostacją. Trwają ostatnie prace porządkowe przed uzyskiwaniem zgody na jego użytkowanie. Zaawansowane prace prowadzone są przy budynku pod reprofilację obręczy. Wykonana został głęboka płyta fundamentowa, powstaje też żelbetowa konstrukcja obiektu.

Prace idą zgodnie z harmonogramem. Wykonawcą jest firma Mirbud. Zakończenie inwestycji planowane jest na początku 2026 roku. Inwestycja jest ważnym elementem wsparcia Miejskich Zakładów Komunikacyjnych pod kątem obsługi nowoczesnego taboru, który zakupiono w ostatnich latach. W ubiegłym miesiącu sfinalizowano historyczny kontrakt związany z dostawą 40 niskopodłogowców. Po Bydgoszczy aktualnie kursuje 75 nowoczesnych tramwajów, a wkrótce będzie ich o sześć więcej.