Metro: Oficjalny pociąg na Bródnie. Przygotowania do otwarcia nowych stacji

Pociąg przejechał ze stacji C21 Bródno do stacji C19 Zacisze. – Zakończyliśmy budowę bródnowskiego odcinka, za nami jazda próbna. Miejmy nadzieję, że pozwolenie na użytkowanie będziemy mieli w ciągu najbliższych dni i najdalej do końca miesiąca uda się otworzyć nowe stacje. Tylko 20 minut zajmie przejazd z Bródna do centrum. Na przykładzie Bemowa jak metro wiele zmienia – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.

Nieoficjalnie słychać, że stołeczny Ratusz przymierza się do otwarcia w któryś z weekendów – sobotę 17 albo 24 września. Oczywiście wpierw służby wojewody muszą wydać pozwolenie na użytkowanie dla nowych przystanków i tuneli. Na razie Wojewódzki Inspektorat Nadzoru Budowlanego wizytował, w ramach kontroli obowiązkowej, jedną stację – przekazanie rezultatu kontroli spodziewane jest w przyszłym tygodniu.  

– Metro to bardzo istotny, najważniejszy element systemu komunikacyjnego. 150-tysięczne osiedle zyska szybki dojazd. Oczywiście skorzystają też mieszkańcy dzielnicy Białołęki, a także okolicznych gmin: Ząbek, Marek i Radzymina – mówi Katarzyna Strzegowska, dyrektor ZTM-u. 

Na północno-wschodnim odcinku metra o długości niemal 4 km powstają trzy stacje: C19 Zacisze pod ul. Figara w pobliżu skrzyżowania z ul. Codzienną, C20 Kondratowicza przy skrzyżowaniu ulicy Malborskiej i Kondratowicza oraz C21 Bródno przy skrzyżowaniu ulicy Kondratowicza i Rembielińskiej. Za ostatnią stacją powstaje również komora torów odstawczych, która będzie służyła do zawracania i postoju pociągów, składająca się z 11 równoległych torów.

Prace wykonuje – zgodnie z umową zawartą we wrześniu 2018 r. – konsorcjum firm Gulermak i Astaldi za 1,398 mld zł. Pierwotnie roboty miały zakończyć się we wrześniu 2021 r., ale z uwagi przede wszystkim na pandemię zmieniono harmonogram – termin ten przesunięto na 24 sierpnia. Teraz trwają już odbiory.

Po otwarciu tego odcinka II linia będzie liczyła ok. 19 km długości, a pasażerowie będą korzystać z 18 stacji. Do zbudowania pozostaje jeszcze ostatni zachodni odcinek na Karolin, liczący 4 km i składający się z trzech stacji oraz zaplecza STP Karolin. Trwają kompletowanie pozwoleń oraz negocjacje ws. waloryzacji kontraktu – umowa, w formule projektuj i buduj, została zawarta jeszcze w 2018 r. Od tamtej pory znacząco zmieniły warunki rynkowe.