Metro na Bemowo. Do Krystyny dołączyła Elisabetta

Drążenie tuneli na odcinku zachodnim II linii metra na Bemowo ruszyło 27 lipca. W pierwszej kolejności ruszyła tarcza Krystyna, która wykonała 137-metrowy odcinek między torami odstawczymi a stacją C4 Powstańców Śląskich. Szyb startowy tarcz na odcinku zachodnim zlokalizowany jest po wschodniej stronie przyszłej komory torów odstawczych stacji C4 Powstańców Śląskich. Komora ta znajduje się po południowo-zachodniej stronie skrzyżowania Górczewskiej i Powstańców Śląskich.

Krystyna dotarła do stacji C4 6 sierpnia, zaliczając po drodze dwudniową przerwę związaną z koniecznością naprawy pasa transmisyjnego do wydobywania urobku. Następnie ekipy zostały przerzucone do drugiej tarczy, która 12 sierpnia rozpoczęła drążenie tunelu południowego. Elisabetta dziś, tj. 19 sierpnia 2020 r. przebiła się w pierwszym wyznaczonym miejscu. „Niedługo obie tarcze ruszą w dalszą drogę. Teraz czas na prace serwisowe” – czytamy na Facebooku Metra Warszawskiego. W sumie Elisabetta będzie musiała pokonać w tym roku 1369 m, a Krystyna – 1367 m.

Na odcinku zachodnim II linii metra, liczącym ok. 2 km, znajdą się dwie stacje – C5 Ulrychów, pod Górczewską w rejonie ul. Białowiejskiej, naprzeciw centrum handlowego Wola Park oraz wspominana już stacja C4 Powstańców Śląskich (Bemowo). Budowa odcinka łączącego Bemowo i Wolę powinna zakończyć się w listopadzie 2021 r., ale prace opóźnił koronawirus. Wykonawca wystąpił już o aktualizację harmonogramu.

Jeśli chodzi o oba tunele – od torów odstawczych stacji C4 Powstańców Śląskich do torów odstawczych stacji C6 Księcia Janusza – wykonawca liczy, że uda się zakończyć je w tym roku. Jak podkreślał w lipcu Bartosz Sawicki, rzecznik firmy wykonawcy, firmy Gulemark: „Trudniejszym etapem będzie przejście pod wiaduktem na styku Woli i Bemowa nad dużą linią obwodową. Wszystko będzie się odbywało pod ruchem”.