Łódź: Trakcja zbuduje tunel Niciarnianej. Czasu coraz mniej

Inwestycja od ponad roku budzi wzburzenie mieszkańców. Przypomnijmy: pierwotny projekt przewidywał, że przy ul. Niciarnianej będzie zaczynał się tunel kolejowy, a jezdnia ulicy przejdzie nad torami bez wznoszenia się. Jednak po badaniach geologicznych "soczewki wodnej" (jednego lub kilku podziemnych jezior) na trasie przebiegu torów we wrześniu 2013 r. ogłoszono zmianę koncepcji. Aby ominąć "soczewkę" od góry, przesunięto wlot do tunelu na zachód, przez co tory na wysokości Niciarnianej znalazły się znacznie wyżej. Ponieważ zamknięcie możliwości przekroczenia linii na 17 nie wchodziło w grę (pobliski przejazd w ciągu ul. Widzewskiej ma zostać zlikwidowany, a następną ulicą przecinającą linię jest oddalona o 2 km Kopcińskiego), postanowiono poprowadzić Niciarnianą po wiadukcie. Wobec protestów mieszkańców, którzy obawiali się pogorszenia warunków życia (hałas i zasłanianie okien), na początku bieżącego roku wysunięto koncepcję tunelu, zaaprobowaną następnie w konsultacjach. Potem przez kilka miesięcy do opinii publicznej nie docierały żadne pewne informacje na temat problematycznego skrzyżowania.

Według opisu przedmiotu zamówienia linia kolejowa ma mieć we wskazanym miejscu 4 tory (po 2 dla kolei konwencjonalnej i dla przyszłej linii Kolei Dużych Prędkości). W nowym układzie skrzyżowania ciągłość ma zachować równoległa do torów ul. Józefa (zostanie ona poprowadzona górą po wiadukcie drogowym, podobnie jak obecnie np. ul. Wałowa przy Rokicińskiej lub al. Unii przy stacji Łódź Kaliska). Natomiast w ciągu położonej po drugiej strony torów ul. Nowogrodzkiej nad Niciarnianą stanie kładka dla pieszych.

"Nowo wybudowany ciąg komunikacyjny powinien posiadać ścieżkę rowerową, przystanki komunikacji miejskiej i chodniki dla pieszych, umożliwiać pieszą komunikację pionową po obu stronach linii kolejowej oraz zapewniać komunikację z peronem p.o. Łódź Niciarniana" - czytamy w ogłoszeniu. Przewidziano także montaż wind dla osób niepełnosprawnych. Całość ma umożliwiać przesiadki między pociągami a kursującymi po Niciarnianej autobusami miejskimi.

Całkowita wartość końcowa zamówienia (bez podatku VAT) wynosi 56 045 900 zł. Wykonawcą została Trakcja PRKiI S. A., wcześniejszy zwycięzca przetargu na przebudowę odcinka Łódź Widzew - Łódź Niciarniana wraz ze stacją na Widzewie. Wybór procedury zamówienia z wolnej ręki uzasadniono "wystąpieniem pilnej konieczności związanej z wydarzeniami, których podmiot zamawiający nie mógł przewidzieć" (mowa o wykryciu wspomnianej "soczewki", której nie wychwyciły pierwsze badania geologiczne).

Prace budowlane - jak wynika z wypowiedzi przedstawicieli łódzkiego Zarządu Dróg i Transportu, z którymi PKP PLK musi uzgadniać harmonogram - z pewnością nie rozpoczną się w tym roku. Na wybudowanie tunelu pozostanie więc, w optymistycnym wariancie (wczesne nadejście wiosny), 6-7 miesięcy (dworzec Łódź Fabryczna wraz z prowadzącą doń linią kolejową ma zostać ukończony do 30 września 2015 r.).