Łódź: Powrót tramwaju na Przybyszewskiego

I tak: przystanki zostały przystosowane do wspólnego wykorzystywania przez tramwaje i autobusy. Pas autobusowo-tramwajowy sięga od Śmigłego-Rydza do Lodowej z wyłączeniem wiaduktu nad torami linii kolejowej nr 540, który po 2015 r. ma zostać wyburzony. Na podwyższonych (niestety, nie do poziomu wejść w wagonach niskopodłogowych) peronach zostaną zamontowane elektroniczne tablice informacji pasażerskiej, znane m. in. z ul. Puszkina i Łagiewnickiej (także na trasie "trójki"). Na całej trasie zamontowano nową, łańcuchową sieć jezdną, jedynie na wspomnianym wiadukcie wykorzystując stare słupy trakcyjne.

Najpoważniejszą zmianą jest jednak dobudowanie łuku relacji południe-wschód na skrzyżowaniu Przybyszewskiego z ul. Lodową. Umożliwi to tramwajom jadącym od strony osiedla Widzew Wschód zawracanie na pętli Lodowa. Dzięki temu rosną szanse na skierowanie na pętlę jednej z linii kończącej trasę na pętli Augustów od Ronda Inwalidów ulicami: Puszkina i Przybyszewskiego. Od kilkunastu lat mówi się o możliwości zmodyfikowania w taki sposób trasy linii 8. Zarząd Dróg i Transportu na razie jednak unika deklaracji co do wykorzystania tej możliwości.

Na skrzyżowaniu Przybyszewskiego-Lodowa przy nowych łukach po raz pierwszy w Łodzi zamontowano rozjazdy z wcześniejszym rozplotem szyn. Ich zastosowanie wymusiła geometria skrzyżowania: gdyby zastosowano zwykłe rozjazdy, iglice znalazłyby się w pobliżu jego środka, przez co - w razie konieczności ręcznego przestawienia zwrotnicy - tramwaj blokowałby ruch.

Wznowienie ruchu tramwajów opóźniło się o miesiąc z powodu uszkodzenia płyty dla ruchu pieszego na wiadukcie. Zgodnie z decyzją Nadzoru Budowlanego wykonawca musiał wykonać naprawę, która przeciągnęła się z powodu długiego okresu schnięcia betonu.