Kraków stopniowo wprowadza niską podłogę do starych tramwajów

MPK Kraków ma spore doświadczenie w modernizacji tramwajów. W ostatnich kilku latach Stacja Obsługi i Remontów MPK przebudowała pozyskane z Wiednia składy serii E6 (wagon silnikowy) +c6 (doczepa). Na ich bazie do ruchu wprowadzono wagony EU8N, które zostały wyposażone w człon niskopodłogowy, wyprodukowany w Autosanie. Pierwszy zmodernizowany 26,6-metrowy tramwaj wyjechał na tory w 2010 r.

Doświadczenia skłoniły przewoźnika do kontynuowania polityki przebudowy starych wagonów. Tym razem na ogień poszły wagony GT8S. W marcu 2017 r. ponownie wybrano ofertę firmy Autosan w postępowaniu na wykonanie i dostawę środkowego członu niskopodłogowego. Zamówienie podstawowe obejmuje sześć członów, a opcjonalne – dalsze 14. – Przedmiot zamówienia obejmuje wykonanie części środkowej wagonu o długości ok. 6.500 mm z niską podłogą, z dachem, otworami drzwiowym, otworami okiennymi i przygotowanej pod montaż niezbędnego wyposażenia. Część środkowa (z niską podłogą) powinna być przygotowana do połączenia elementami przegubów, z członami skrajnymi wagonu GT8S i wózkami tocznymi z wagonów GT8S – mówi Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK SA w Krakowie.

Dalsze prace modernizacyjne i montażowe odbywają się w Krakowie. – Do tej pory została zrealizowana modernizacja dwóch wagonów GT8S, trwa modernizacja kolejnych czterech w Stacji Obsługi i Remontów – wymienia Gancarczyk. Jak dodaje, obecnie już ok. 60% tramwajów ma niską podłogę.