W piątek Koleje Śląskie podjęły decyzję o przywróceniu od soboty (dzisiaj) obsługi trasy Bielsko-Biała - Wadowice taborem kolejowym. Zapewniły przy tym, że wszystko zaczyna wracać do normy.
- Zdajemy sobie sprawę, że komunikacja zastępcza to duże utrudnienie dla pasażerów. Dlatego od 13 grudnia, kiedy nowy zarząd objął kierowanie spółką, robimy wszystko, aby Koleje Śląskie możliwie najpełniej realizowały swoją misję, czyli woziły pasażerów pociągami - powiedział wczoraj dziennikarzowi PAP prezes Kolei Śląskich Michał Borowski.
Dodały przy tym, że planowana jest korekta rozkładu jazdy na trasie Wodzisław Śląski - Rybnik - Czechowice-Dziedzice oraz uruchomienie stałej komunikacji zastępczej pomiędzy Lublińcem a Częstochową, gdzie prowadzone są roboty torowe. W tej pierwszej sprawie został już złożony wniosek do PKP PLK, jednak na wprowadzenia zmian będzie trzeba poczekać do lutego. Do tego czasu połączenie Wodzisław Śląski - Rybnik - Czechowice-Dziedzice będzie obsługiwane komunikacją zastępczą.
W rozmowie z PAP przedstawiciel Kolei Śląskich podkreślali, że działania prowadzące do normalizacji sytuacji na torach były możliwe dzieki pracy powołanego wcześniej zespołu ds. sytuacji nazdwyczajnych. Udało sie m.in. uzupełnić szkolenia niemal 60 maszynistów, którzy mają teraz uprawnienia do prowadzenia większej liczby pojazdów.
W sobotę 18 z zaplanowanych 317 pociągów zastąpiono autobusami. Oblodzenia sieci trakcyjnej przyczyniły się do opóźnień m.in. na trasie Bielsko-Biała - Zwardoń.
W niedzielę 9 grudnia Koleje Śląskie przejęły od Przewozów Regionalnych obsługę wszystkich przewozów w województwie śląskim. Stało się tak, ponieważ w połowie roku przygotowywany przetarg na obsługę połączeń odwołał śląski urząd marszałkowski i zlecił KŚ obsługę połączeń bez przetargu. Z tej przyczyny doszło do zamknięcia Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, w którym pracowało prawie 2 tysiące osób.
Jeszcze 9 grudnia na tory nie wyjechały 3 pociągi, wiele było opóźnionych. Prezes Marek Worach i marszałek Adam Matusiewicz zapewniali jednak, że uruchomienie połączeń już można uznać za wielki sukces. Pierwszy dzień roboczy nowego rozkładu jazdy, poniedziałek 10 grudnia, przyniósł jednak kataklizm. Odwołano 58 pociągów, a 20% tych, które wyjechały na tory, było opóźnionych. Zarząd Kolei Śląskich zrzucił winę na jednego z dyspozytorów.
Następnego dnia było jednak jeszcze gorzej. Na tory nie wyjechało już ponad 70 pociągów. Prezes Worach zapewniał tym razem, że winna jest awaria 5 składów, a następnego dnia wszystko powinno kursować normalnie. Jednak od środy do piątku było jednak jeszcze gorzej, zamiast lepiej - odwołano 92 pociągi, choć prezes Worach twierdził w środę, że podstawienie autobusu zamiast pociągu nie jest odwołaniem pociągu.
Wieczorem tego samego dnia Marek Worach podał się do dymisji. Powodem nie był jednak zamęt na torach, a to, że prezes zataił przed marszałkiem, że toczy się przeciw niemu postępowanie karne. Sprawa z przeszłości - zatarty wyrok - było też przyczyną odwołania wiceprezesa KŚ Artura Nastały w czwartek. Tego samego dnia do dymisji podał się marszałek Adam Matusiewicz. Decyzją klubu Platformy Obywtaleskiej będzie jednak naprawiał sytuację jeszcze przez miesiąc.
Pracę po zamieszaniu w Kolejach Śląskich stracił również rzecznik spółki Adam Warzecha. Zakończono również współpracę z twórcą rozkładu jazdy Stanisławem Biegą, oraz prezesem sprzątającej tabor spółki Silesia Rail Piotrem Kazimierowskim.
Zapisz
się do newslettera:
