Partnerzy serwisu:
Infrastruktura

Kolej ma pomóc w rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Data publikacji:
06-10-2014
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
pr, Rynek Infrastruktury

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA
Kolej ma pomóc w rozwoju portów w Szczecinie i Świnoujściu
– Będziemy dążyć do tego, aby Szczecin i Świnoujście były wiodącymi portami na południowym Bałtyku – mówi w rozmowie z portalem rynekinfrastruktury.pl Zbigniew Miklewicz, prezes Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Wśród priorytetów, wymienia m.in. poprawę dostępności portów transportem kolejowym.

Niedawno władze ZMPSiŚ zaprezentowały strategię rozwoju zespołu portowego Szczecin/Świnoujście w perspektywie do 2027 r., czyli w okresie obejmującym dwie unijne transze pomocowe (2014-20 i 2021-27). Zapytaliśmy prezesa Zbigniewa Miklewicza, jak, w kontekście zapisów tego dokumentu, porty w Szczecinie i Świnoujściu chcą skutecznie konkurować o klienta z portami w Gdańsku i Gdyni oraz z portami niemieckimi.

– Strategia zespołu portowego Szczecin-Świnoujście określona do roku 2027, czyli obejmująca dwa pełne okresy unijnego planowania budżetowego, zakłada przede wszystkim zachowanie dotychczasowego uniwersalnego charakteru obu portów. Będziemy dążyć do tego, aby Szczecin i Świnoujście były wiodącymi portami na południowym Bałtyku. Aby tak się stało, musimy zadbać przede wszystkim o tworzenie dogodnych warunków rozwoju w obu portach morskich. – mówi Zbigniew Miklewicz. – Priorytetem jest więc przede wszystkim dostęp do portów. Chodzi zarówno o poprawę parametrów dostępu od strony morza, jak i lądu. Jeżeli chodzi o parametry nawigacyjne, należy podkreślić przede wszystkim potrzebę modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin do głębokości 12,5 m, czy też toru podejściowego do portu w Świnoujściu do głębokości 14,5 i 17 m. W tym celu istotne jest przygotowanie samych nabrzeży do obsługi większych statków i stąd nasze plany na modernizację nabrzeży zarówno w rejonie obsługi ładunków masowych, jak i w rejonie obsługi drobnicy. Inwestycje te pozwolą na uzyskanie przy nabrzeżach głębokości technicznej 12,5 m – zauważa Miklewicz.

Pogłębienie toru wodnego Świnoujście – Szczecin do 12,5 wstępnie jest planowane przez rząd na lata 2018-21.

Konieczne są inwestycje w drogę S3 i sieć PKP PLK

Prezes ZMPSiŚ zwraca również uwagę, że władze portów stawiają także na dalszą integrację zespołu portowego w morsko-lądowym korytarzu transportowym północ-południe. – Nie bez znaczenia jest więc konieczność poprawy dostępu do portów także od strony zaplecza. Spełnienie tego warunku będzie zależało w znacznej mierze od podmiotów zewnętrznych, biorąc pod uwagę modernizację drogi ekspresowej S3 [odcinek pomiędzy Goleniowem i Świnoujściem został wpisany do Kontraktu Terytorialnego dla Woj. Zachodniopomorskiego jako zadanie rezerwowe – red.], modernizację magistrali kolejowych CE59 i E59, a także poprawę dojazdu do terenów portowych w Szczecinie i w Świnoujściu oraz poprawę dostępu kolejowego do obu portów – mówi Miklewicz. Należy przypomnieć, że trwa obecnie przygotowanie studium wykonalności projektu zakładającego modernizację odcinków „stykowych” w Szczecinie i Świnoujściu pomiędzy siecią PKP PLK i wewnętrzną siecią portową.

Inwestycje na niezagospodarowanych terenach, rozwój żeglugi śródlądowej…

Wśród priorytetów strategicznych, Zbigniew Miklewicz wskazał należy także konieczność ekspansji i zagospodarowanie dotąd niewykorzystywanych terenów na cele gospodarcze.  – Porty Szczecinie-Świnoujście są bowiem doskonałym miejscem do lokowania inwestycji związanych z obrotem towarów drogą morską. Do dyspozycji mamy ponad 170 ha terenów rozwojowych. Priorytetem jest także rozwój żeglugi śródlądowej. Na dzień dzisiejszy porty Szczecin i Świnoujście, jako jedyne polskie porty morskie, mają bezpośredni dostęp do systemu wodnych szlaków zachodniej Europy, co ma szczególne znaczenie dla obsługi rynku niemieckiego. Poprzez port Szczecin/Świnoujście, tranzyt barkowy dociera bezpośrednio do wielu znaczących centrów gospodarczych regionu Berlina i Brandenburgii. Użeglowienie Odry w innych odcinkach niewątpliwie dałoby dodatkową szansę na rozwój obu portów, a to dzięki położeniu portów Szczecin/Świnoujście w korytarzu transportowym północ-południe – konkluduje prezes Zbigniew Miklewicz.

Na inwestycje związane z poprawą parametrów żeglugowych na Odrze rząd zamierza w najbliższych latach wydać ponad 2 mld zł.

Partnerzy działu

Strunbet
Multiconsult Polska
Aste
Transcomfort
CLIP Group
Euroterminal Sławków
Torhamer
Sultof

Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Hawr: Będą duże inwestycje w terminale kontenerowe

Infrastruktura

Hawr: Będą duże inwestycje w terminale kontenerowe

Roman Czubiński 27 sierpnia 2022

Kołobrzeg przebudowuje linię kolejową do portu [zdjęcia]

Fotorelacje

Pół miliarda złotych na poprawę kolei do portów w Szczecinie i Świnoujściu

Biznes

Dragados wyremontuje linię do Portu Gdańsk?

Infrastruktura

Dragados wyremontuje linię do Portu Gdańsk?

pr, Rynek Kolejowy 28 marca 2014

Stacja Gdynia Port idzie do modernizacji

Biznes

Są umowy na nowe tory do portu w Gdańsku

Infrastruktura

Zobacz również:

Hawr: Będą duże inwestycje w terminale kontenerowe

Infrastruktura

Hawr: Będą duże inwestycje w terminale kontenerowe

Roman Czubiński 27 sierpnia 2022

Kołobrzeg przebudowuje linię kolejową do portu [zdjęcia]

Fotorelacje

Pół miliarda złotych na poprawę kolei do portów w Szczecinie i Świnoujściu

Biznes

Dragados wyremontuje linię do Portu Gdańsk?

Infrastruktura

Dragados wyremontuje linię do Portu Gdańsk?

pr, Rynek Kolejowy 28 marca 2014

Stacja Gdynia Port idzie do modernizacji

Biznes

Są umowy na nowe tory do portu w Gdańsku

Infrastruktura

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5