Jak się sprawują krakowskie elektryki na mrozie

Ostatnio nośnym tematem stają się autobusy elektryczne. Wśród komentarzy pojawiają się obawy o funkcjonowanie pojazdów w okresach zimowych, gdy temperatura znacznie spada – tak jak w początkowych dniach stycznia, gdy termometry pokazywały poniżej dziesięciu stopni. Wątpliwości rozwiewają jednak przewoźnicy, którzy eksploatują takie pojazdy, co prawda w niewielkiej liczbie. – Nie odnotowaliśmy problemów z autobusami elektrycznymi w czasie spadków temperatur. Autobusy wykonywały około 150 km dziennie i ich przebieg nie różni się to od innych dni w miesiącu. Autobusy elektryczne wykonają pracę przewozową zgodnie z naszymi oczekiwaniami – informuje Marek Gancarczyk, rzecznik prasowy MPK Kraków.

Przewoźnik przypomina, że producenci przewidzieli rozwiązania, które chronią komory, w których znajdują się baterie, przed wpływem niskich temperatur. – Baterie w komorze mają utrzymywaną optymalną temperaturę, regulowaną automatycznie przez pokładowe urządzenia kontrolne w taki sposób, aby wydajność akumulatorów była możliwie największa w każdych warunkach atmosferycznych – zauważa Gancarczyk.

Kraków kupił w sumie pięć elektrycznych Solarisów. Krok ten był jednak poprzedzony testami różnych rozwiązań. – Testy autobusów pozwoliły na ocenę m.in. parametrów jezdnych, ergonomii oraz pracy serwisu zewnętrznego. Zebrane doświadczenie zostało wykorzystane m.in. przy przygotowywaniu specyfikacji technicznej na zakup autobusów elektrycznych, które do Krakowa dostarczy firma Solaris Bus&Coach SA – mówi Marek Gancarczyk.

Teraz przewoźnik testuje autobusy chińskiego producenta BYD, który ma chrapkę na polski rynek. – Na pewno po ich zakończeniu będziemy podsumowywać i oceniać eksploatację tych pojazdów – mówi rzecznik MPK Kraków.