Rozmowy Alstom i PKP Intercity dalej tkwią w martwym punkcie. Prezes PKP Intercity przyznaje, że w takiej sytuacji pociągów w grudniu na torach nie będzie.
W dzisiejszym „Pulsie Biznesu” znajdujemy relację prezesa PKP Intercity Marcina Celejewskiego z ostatnich rozmów pomiędzy PKP Intercity a Alstomem. - Zaproponowaliśmy odebranie pociągów posiadających homologację Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) na system hamowania SHP 250 km/h i sygnalizacyjny ERTMS 1 oraz przeprowadzenie homologacji pociągów do systemu sygnalizacyjnego ERTMS 2 w terminie, kiedy będzie to w Polsce możliwe. W momencie otrzymania takich pociągów zadeklarowaliśmy wstrzymanie naliczania kar – mówi Celejewski w „PB”.
- Dla transparentności postępowania zgodziliśmy się na pozostawienie wszystkich spornych kwestii w arbitrażu. Do czasu jego zakończenia naliczone kary umowne byłyby złożone na rachunku escrow. Przy przyjęciu naszej propozycji łączne kary umowne sięgałyby 14-15 mln euro, co w skali kontraktu nie jest dużą kwotą. Alstom kategorycznie zażądał zrealizowania pełnej płatności, a potem rozliczania ewentualnych roszczeń przez sądy – dodaje Celejewski.
Kompromis w stylu rosyjskim
Zaprezentowany przez prezesa PKP Intercity „kompromis” właściwie niczego nie zmienia. Po odebraniu przedmiotu zamówienia nikt nie ma przecież prawa naliczać dalszych kar za opóźnienia. – Propozycja PKP Intercity wciąż zakłada, że Alstom bierze odpowiedzialność za brak systemu ERTMS p.2 na sieci kolejowej i nie dostaje pieniędzy za wykonaną pracę. Rachunek escrow niczego tu nie zmienia. Kary umowne moglibyśmy odzyskać po kilku latach kosztownego arbitrażu. Do tego, mielibyśmy zapłacić za dodatkowe testy na ERTMS p.1, których nie ma w kontrakcie – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Nicolas Halamek z Alstom.
Halamek poinformował, że Alstom zaproponował przekazanie pociągów z systemem SHP i ERTMS p.1. Mogłyby jeździć z prędkością 200 km/h. Kosztami badań dla ERTMS p.1. firmy mogłyby się podzielić. Producent proponuje też wstrzymanie małej części płatności za pociągi do czasu umożliwienia homologacji systemu ERTMS p.2. ale nie na zasadzie kar, tylko ugody.
Żeby taką propozycję przyjąć, konieczny byłby aneks do umowy. Intercity kategorycznie twierdzi, że podpisanie go nie jest możliwe, choć Alstom przedstawił stosowne analizy prawne. Tak naprawdę rozmowy nie posunęły się ani o milimetr. W takiej sytuacji wprowadzenie w grudniu Pendolino na tory jest praktycznie niemożliwe.
Intercity bez Pendolino w tym roku
Prezes PKP IC przyznaje, że przy takich stanowiskach Pendolino nie wyjedzie na tory w grudniu. - Podczas negocjacji rozwiązaliśmy wszystkie problemy podniesione przez francuskiego producenta. Mimo to, odrzucili naszą partnerską propozycję, żądając umorzenia należnych kar i oczekując rozwiązań niezgodnych z polskim prawem. Obawiamy się, że jeśli kategoryczne stanowisko managerów Alstomu nie ulegnie zmianie, grudniowy wyjazd Pendolino może być zagrożony – przekazał dziś “Rynkowi Kolejowemu” Marcin Celejewski.
- Wciąż nie otrzymaliśmy pociągów. Jesteśmy zaniepokojeni brakiem terminowości dostaw oraz problemami technicznymi składów, które zaobserwowaliśmy we włoskim zakładzie produkcyjnym. Managerowie Alstomu skupili się na walce o kary a nie na dostarczaniu pociągów – uważa Marcin Celejewski.
Według nieoficjalnych informacji, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju "szykuje plan B, w którym zakłada wprowadzenie pociągów do eksploatacji w marcu". Możnaby spytać - którego roku? W końcu ledwie 12 dni temu wicepremier Bieńkowska stanowczo strofowała dziennikarzy: "Sytuacja nie jest taka, jak ją państwo przedstawiają, i jak przedstawia czasami opozycja. Pociągi Pendolino pojadą w grudniu".
Zapisz
się do newslettera:
