Inowrocław kupuje osiem elektryków i osiem hybryd

Zamówienie jest podzielone na dwie części – oddzielnie dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Autobusy elektryczne o długości 11,5-12,2 m mają pomieścić min. 70 podróżnych, w tym co najmniej 22 na miejscach siedzących, z czego minimum sześć ma być dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Pojazdy mają być wyposażone w trzy pary drzwi w układzie 2-2-2, kasowniki, monitoring, tablice informacyjne, klimatyzacja, system nagłośnienia, porty USB. Jeżeli chodzi o układ napędowy, wymagane są silnik elektryczny o mocy min. 160 kW, system odzyskiwania energii oraz baterie o pojemności co najmniej 75 kWh, pozwalające przejechać w cyklu miejskim minimum 35 km na jednym cyklu ładowania. Ponadto wymagane jest układ z możliwością szybkiego ładowania tj. umożliwiający maksymalne naładowanie zasobnika energii w czasie nie większym niż jedna minuta dla każdej 10 kWh pojemności baterii.

W zakres zamówienia wchodzą dostawa i montaż ładowarek na terenie zajezdni autobusowej – założono jedną ładowarkę do każdego autobusu (łącznie 8 szt.) o mocy niewiększej niż 20 kWh na każdy pojazd, przy czym dopuszcza się dostawę ładowarki zintegrowanej na kilka autobusów (nie więcej niż na cztery autobusy), umożliwiającej jednoczesne ładowanie kilku pojazdów. Zamówienie w tej części ma zostać zrealizowane do końca lutego 2019 r.

Autobusy hybrydowe o długości 11,8-12,15 m mają pomieścić co najmniej 80 podróżnych, w tym min. 28 na miejscach siedzących, z czego min. sześć ma być dostępnych z poziomu niskiej podłogi. Również wymagane są trzy pary drzwi w układzie 3-3-3, kasowniki, monitoring, tablice informacyjne, klimatyzacja, system nagłośnienia, porty USB. W zakresie układu napędowego pojazdy mają być wyposażone w silnik spalinowy o mocy min. 170 kW, a także silnik elektryczny o minimalnej mocy ciągłej 70 kW i mocy maksymalnej 130 kW. Wymagane są akumulatory litowo-jonowe i układ z możliwością szybkiego ładowania (umożliwiający maksymalne naładowanie zasobnika energii w czasie do siedmiu minut). Zasięg ciągły pracy wyłącznie silnika elektrycznego bez konieczności doładowywania akumulatorów ma wynosić min. 6 km.

W zakres zamówienia wchodzi dostawa i montaż ładowarek na terenie zajezdni autobusowej – założono jedną ładowarkę do każdego autobusu (łącznie 8 szt.) o mocy nie większej niż 12 kWh na każdy pojazd, przy czym możliwe jest zaoferowanie ładowarki zintegrowanej na kilka autobusów (nie więcej niż na 4 autobusy), umożliwiającej jednoczesne ładowanie kilku pojazdów. Zamówienie w tej części ma zostać wykonane do końca października 2018 r.

Termin składania ofert mija 15 stycznia 2018 r. W postępowaniu mogą brać udział firmy, które w okresie ostatnich trzech lat wykonały odpowiednio co najmniej dwie dostawy autobusów komunikacji miejskiej o napędzie elektrycznym i co najmniej dwie dostawy autobusów komunikacji miejskiej o napędzie hybrydowym. O wyborze zdecydują cena (60%), parametry techniczne układu napędowego (25%) i nadwozia (15%). Jeżeli chodzi o elektryki, w kryterium układu napędowego pod uwagę brane będą pojemność baterii oraz maksymalna moc jednostki napędowej elektrycznej. W przypadku nadwozia punktowane będą liczba miejsc pasażerskich, materiał wykorzystany w poszyciu wraz z dachem i jego odporność na korozję, a także sposób wykonania szkieletu nadwozia (premiowana będzie konstrukcja wykonana w oparciu o skręcanie elementów częściowych). Dla hybryd przyjęto inne podkryteria – zamiast liczby miejsc pod uwagę brane będą osie pojazdów (punkty można otrzymać za oś przednią i tylną tego samego producenta). W przypadku parametrów technicznych układu napędowego ocenie podlegać będą: producent układu napędowego (maksymalną liczbę punktów można otrzymać za zaoferowanie silnika spalinowego i elektrycznego tego samego producenta, co autobus) oraz maksymalna moc jednostki napędowej elektrycznej.