Innotrans: Bozankaya z tramwajem dla Timisoary

Tramwaje powstają w zakładach w Sincan pod Ankarą. W pełni niskopodłogowe pięcioczłonowe tramwaje mają 29,9 m długości i 2,4 m szerokości. Pojazdy o masie 38 ton są przystosowane do torowiska o rozstawie 1435 mm. W pełni niskopodłogowe tramwaje mieszczą 200 pasażerów, w tym 48 miejscach siedzących. W środku przewidziano jedną strefę na wózki oraz cztery podwójne drzwi – z wejściem na wysokości 335 mm.

W pojeździe przewidziano trzy wózki, z czego skrajne napędowe. Moc silników to 4x95 kW. Tramwaje są przystosowane do zasilania 600 V DC, maksymalna prędkość wynosi 70 km/h. Maksymalne przyspieszenie to 1,1 m/s2, a zmniejszanie prędkości – 1,2 m/s2.

Szczególną cechą są baterie, umożliwiające – wg deklaracji – jazdę autonomiczną na wyjątkowo długim dystansie ok. 70 km. To rekord, jeżeli chodzi o tramwaje. Nie jest jednak jasne, jak podają rumuńskie media branżowe, czy ten warunek jest osiągalny.

Wartość kontraktu podstawowego, obejmującego 21 pojazdów, to 155,8 mln lei netto (ok. 149,3 mln zł), ale została podniesiona do 232,4 mln lei (222,6 mln zł) – w związku ze wzrostem kosztów w wyniku pandemii, wojny w Ukrainie i kryzysu energetycznego. Pierwszy tramwaj został dostarczony do Timisoary w czerwcu 2021 r., a odebrany w grudniu zeszłym roku. Do ruchu liniowego został włączony w czerwcu 2022 r. – opóźnienie wynikało z braku podnośników hydraulicznych umożliwiających wstawienie tramwaju na toru w przypadku wykolejenia. We wrześniu 2022 r. poinformowano, że Timisoara dokupi dwie sztuki za dodatkowe 19 mln lei (18,2 mln zł).