Gdańsk: Pętla Siedlce stanie się węzłem przesiadkowym

Pętla Siedlce zostanie wyłączona z użytkowania najprawdopodobniej w nocy z 6 na 7 lutego. Nie oznacza to jednak, że trasa tramwajowa w ciągu ul. Kartuskiej, przy której znajduje się pętla Siedlce, zostanie całkowicie wyłączona z użytkowania. Za przystankiem „Skrajna” (ostatnim przed pętlą Siedlce) zostanie zamontowany rozjazd nakładkowy, dzięki którymemu trasa na Siedlce – która od tego momentu będzie obsługiwana tylko taborem dwukierunkowym – będzie tylko minimalnie skrócona. Do przystanku „Skrajna” zostaną skrócone linie 10 (łączy Siedlce z Nowym Portem) i 12 (kursuje z Siedlec do Oliwy przez Wrzeszcz).

Pętla będzie zamknięta przez 7 miesięcy – do momentu planowanego oddania do użytku linii do Brętowa. Na Siedlcach powstanie zintegrowany węzeł przesiadkowy autobusowo-tramwajowy wraz z parkingami dla samochodów, a także nowe chodniki i drogi rowerowe. W ramach inwestycji będą również przebudowane sieci wodociągowe, kanalizacyjne, ciepłownicze, gazowe i elektroenergetyczne. Budowa węzła ma zmniejszyć skalę wjazdu do centrum Gdańska prywatnych samochodów od strony dynamicznie rozbudowujących się południowych dzielnic miasta.

Siedlce jako element większego przedsięwzięcia

Przebudowa pętli Siedlce jest inwestycją komplementarną wobec rozpoczętej pod koniec 2013 r. budowy linii tramwajowej z Siedlec do Brętowa. Wartość całego projektu to 116 mln zł, natomiast kolejne 23 mln zł kosztuje budowa odnogi od trasy Siedlce – Brętowo, prowadzącej wzdłuż ul. Bulońskiej do skrzyżowania z ul. Myśliwską. Długość trasy do Brętowa to 3,6 km, a długość odnogi wzdłuż Bulońskiej – 800 m. Na trasie do Brętowa powstanie 5 przystanków, na odnodze – 2. Wzdłuż linii do Brętowa trwa również przebudowa układu drogowego; jeden z przystanków, „Warneńska”, będzie wspólnym przystankiem tramwajowo-autobusowym.

Otwarcie obu tras powinno nastąpić we wrześniu br. W tym samym miesiącu (1 września) ma zostać otwarta trasa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Przystanek PKM Brętowo również będzie zintegrowanym węzłem przesiadkowym. Tramwaje oraz pociągi w kierunku Wrzeszcza zatrzymywać się będą przy tym samym peronie – przesiadki będą się odbywać „drzwi w drzwi”. Zarówno kraniec w Brętowie, jak i przy ul. Myśliwskiej nie będą posiadać klasycznej pętli, lecz jedynie przejście rozjazdowe. Jest to, co ciekawe, pierwsza taka sytuacja w Gdańsku od 1908 r., że na krańcu trasy tramwajowej nie zbudowano pętli.

Będą kolejne inwestycje w sieć tramwajową w Gdańsku

W kolejnych latach władze Gdańska planują budowę kilku następnych linii tramwajowych. Inwestycje mają być związane przede wszystkim z poprawą obsługi wspomnianych już południowych dzielnic. M.in. budowana obecnie odnoga do ul. Myśliwskiej ma zostać wydłużona do projektowanej pętli „Jabłoniowa”. Wybudowana ma też zostać m.in. linia tramwajowa, która połączy Wrzeszcz z osiedlem Piecki-Migowo, przez którą przechodzi budowana linia z Siedlec do Brętowa.