Stadler dostarczy lokomotywy towarowe do Włoch

Lokomotywa EUROLIGHT Dual została opracowana specjalnie z myślą o wymogach włoskiej sieci kolejowej. Dzięki połączeniu elektrycznego napędu (zasilanego napięciem 3 kV DC) z silnikiem spalinowym spełniającym normę Stage V, pojazd ten umożliwia płynną eksploatację zarówno na trasach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych. Lokomotywa wyróżnia się wysokimi osiągami, niską masą oraz naciskiem na oś wynoszącym zaledwie 20 ton, co pozwala na jej eksploatację zarówno na głównych, jak i drugorzędnych liniach kolejowych we Włoszech. Ten pojazd w układzie osi Bo'Bo' osiąga moc do 3 MW w trybie elektrycznym i siłę pociągową przy rozruchu na poziomie 330 kN, a także jest wyposażony w systemy bezpieczeństwa ETCS B3R2, SCMT i SSC, zapewniające pełną kompatybilność z krajową siecią kolejową.

Lokomotywy o znaczeniu strategicznym

Oprócz wszechstronności eksploatacyjnej, koncepcja napędu dwusystemowego (bi-mode) przyczynia się do rozwoju bardziej zrównoważonego transportu. Lokomotywa może korzystać z zasilania elektrycznego wszędzie tam, gdzie dostępna jest sieć trakcyjna, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa, emisję spalin oraz hałas. Zastosowanie hamowania rekuperacyjnego dodatkowo poprawia efektywność energetyczną poprzez zwrot energii do sieci trakcyjnej.

FS Logistix, spółka logistyczna należąca do grupy FS Italiane, realizuje szeroko zakrojony program transformacji, którego celem jest stworzenie bardziej zintegrowanego, zrównoważonego i zorientowanego na klienta europejskiego systemu logistycznego. Osiem lokomotyw EUROLIGHT Dual stanowi element tego szerszego planu inwestycyjnego i wesprze FS Logistix w poprawie efektywności operacyjnej, niezawodności usług oraz parametrów środowiskowych.

Lokomotywa dostosowana do włoskiego rynku

– Cieszymy się, że firmy FS Logistix oraz Mercitalia Shunting&Terminal wybrały lokomotywę EUROLIGHT Dual do swoich działań operacyjnych – powiedział Iñigo Parra, wiceprezes wykonawczy działu hiszpańskiego w firmie Stadler. – Pojazd ten został zaprojektowany tak, aby sprostać specyficznym wymaganiom włoskiego rynku, łącząc w jednej platformie elastyczność, efektywność i zrównoważony rozwój. To nowe zamówienie potwierdza wartość, jaką technologia dwusystemowa wnosi do działalności operatorów dążących do maksymalizacji efektywności operacyjnej przy jednoczesnym zmniejszeniu oddziaływania na środowisko.

Inwestycja w przyszłość

– Modernizacja naszej floty to inwestycja w przyszłość kolejowych przewozów towarowych oraz wzmocnienie ich roli w bardziej konkurencyjnym i zrównoważonym systemie logistycznym – stwierdziła Sabrina De Filippis, prezes zarządu FS Logistix. – Zakup ośmiu lokomotyw EUROLIGHT Dual stanowi element szeroko zakrojonego programu inwestycyjnego o wartości około 1 miliarda euro i pozwoli nam zwiększyć dostępność nowoczesnego, wydajnego oraz uniwersalnego taboru w obrębie włoskiej sieci kolejowej. Dzięki tym inwestycjom dążymy również do ograniczenia negatywnego wpływu operacji logistycznych na środowisko oraz sprawienia, by transport kolejowy i intermodalny stały się coraz bardziej konkurencyjną alternatywą dla transportu drogowego.

– Technologia dwusystemowa (bi-mode) umożliwi wykorzystanie tej samej lokomotywy zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na odcinkach pozbawionych sieci trakcyjnej, co pozwoli uniknąć konieczności wymiany lokomotyw i uprości procesy operacyjne. Przełoży się to na poprawę ciągłości, efektywności i niezawodności świadczonych usług, przy jednoczesnym ograniczeniu oddziaływania na środowisko – powiedział Livio Ravera, prezes i dyrektor generalny Mercitalia Shunting&Terminal.

Mercitalia Shunting&Terminal to wiodący włoski operator zajmujący się manewrami kolejowymi w portach, terminalach i na stacjach. Dysponując rozbudowaną siecią usług oraz własną flotą liczącą ponad 200 lokomotyw, spółka oferuje również rozwiązania w zakresie leasingu, odpowiadając na zapotrzebowanie rynku i wspierając działalność spółek należących do Grupy FS.