Partnerzy serwisu:
Tabor i technika

Flirty z ŁKA zgodne z TSI

Dalej Wstecz
Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Autor:

ŁKA

Data publikacji:
23-11-2015
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
ŁKA

Podziel się ze znajomymi:

TABOR I TECHNIKA
Flirty z ŁKA zgodne z TSI
Flirt ŁKA pierwszym pojazdem systemu kolei konwencjonalnej w Polsce z zezwoleniem na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI).

20 listopada 2015r. Urząd Transportu Kolejowego wydał zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu kolejowego zgodnego z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności dla elektrycznego zespołu trakcyjnego typu FLIRT wyprodukowanego dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej przez Stadler Polska. Jest to pierwsze w Polsce zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji pojazdu zgodnego z TSI wydane dla pojazdu systemu kolei konwencjonalnej.

Uzyskanie zezwolenia jest potwierdzeniem zgodności pojazdu ze wszystkimi obowiązującymi Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności, tj. CR TSI Loc&Pas (2011/291/UE), TSI CCS (2012/88/UE), CR TSI NOI (2011/229/UE), TSI SRT (2008/163/WE), TSI PRM (2008/164/WE).

Flirty pierwsze z TSI

– Jesteśmy dumni z faktu, że to właśnie pojazd Flirt wyprodukowany dla Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej w naszym siedleckim zakładzie jako pierwszy w Polsce otrzymał potwierdzenie pełnej zgodności z TSI. Zezwolenie zostało wydane bezterminowo i bez ograniczeń, co oznacza, że pojazdy Flirt tego typu mogą być oferowane zamawiającym już z dopuszczeniem do eksploatacji pojazdu zgodnego z TSI. To dla nas wielki sukces – mówi Magdalena Dankowska, dyrektor projektu w Stadler Polska.

Warto dodać, że zaprojektowane zgodnie z wymogami TSI zostały również pociągi Impuls Newagu, co nowosądecki producent podkreślał wielokrotnie. Jednak nie otrzymał on z UTK potwierdzenia pełnej zgodności pojazdów z TSI, czyli dokumentu, który właśnie dostał Stadler.

Flirty dla ŁKA z sygnalizacją kabinową

Andrzej Wasilewski, prezes Zarządu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej nie kryje satysfakcji z decyzji UTK. – ŁKA jako pierwszy w Polsce przewoźnik regionalny ma tabor, który jest w pełni interoperacyjny, a więc spełniający surowe normy w zakresie bezpieczeństwa, ekologii i nowoczesnej technologii. Nasze pojazdy pozytywnie przeszły wszystkie testy. Tym samym wyróżniamy się na plus wśród innych. Łódzka Kolej Aglomeracyjna to po prostu dobra marka. Zapraszamy wszystkich do korzystania z naszych połączeń – mówi prezes Andrzej Wasilewski.

Pojazdy Flirt wyprodukowane dla Łódzkiej Kolej Aglomeracyjnej zostały wyposażone w interoperacyjny system klasy A (ERTMS), jak również powszechnie eksploatowany na terytorium Rzeczpospolitej Polskiej system klasy B (SHP i Radiostop). Zabudowane urządzenia pojazdowe umożliwiają jazdę elektrycznego zespołu trakcyjnego po liniach wyposażonych w ERTMS/ETCS poziomu 1 jaki i poziomu 2. Wyposażenie pokładowe zostało zaprojektowane i wykonane przy zachowaniu spełnienia wymagań systemowych między innymi z UNISING SUBSET-026 wersja 2.3.0. Badania pojazdu na zgodność z siecią kolejową, w szczególności w zakresie zgodności charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu kolejowego z infrastrukturą i stałymi instalacjami, wykonano z wynikiem pozytywnym na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK, linia kolejowa nr 4, E 65) na odcinku pomiędzy Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem.

Partnerzy działu

Rawag
Growag
Radionika
Wago Elwag
Voith Turbo
3M
Aste
R&G Plus

Tagi:
Tagi geolokalizacji:

Podziel się z innymi:

Zobacz również:

Komisja Europejska zmienia TSI. Co z cyfrowymi sprzęgami?

Prawo i polityka

Komisja Europejska zmienia TSI. Co z cyfrowymi sprzęgami?

inf. pras oprac. JM 24 kwietnia 2023

Kolej autonomiczna włączona do TSI Sterowanie

Tabor i technika

Jakie zmiany czekają nas w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności?

Prawo i polityka

Nowe TSI już za trzy lata

Prawo i polityka

Nowe TSI już za trzy lata

inf. pras. 10 grudnia 2019

Impulsy dla Małopolski z pełnym dopuszczeniem TSI

Tabor i technika

Impulsy dla Małopolski z pełnym dopuszczeniem TSI

inf. prasowa/jm, Rynek Kolejowy 16 listopada 2016

Zobacz również:

Komisja Europejska zmienia TSI. Co z cyfrowymi sprzęgami?

Prawo i polityka

Komisja Europejska zmienia TSI. Co z cyfrowymi sprzęgami?

inf. pras oprac. JM 24 kwietnia 2023

Kolej autonomiczna włączona do TSI Sterowanie

Tabor i technika

Jakie zmiany czekają nas w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności?

Prawo i polityka

Nowe TSI już za trzy lata

Prawo i polityka

Nowe TSI już za trzy lata

inf. pras. 10 grudnia 2019

Impulsy dla Małopolski z pełnym dopuszczeniem TSI

Tabor i technika

Impulsy dla Małopolski z pełnym dopuszczeniem TSI

inf. prasowa/jm, Rynek Kolejowy 16 listopada 2016

Kongresy
Konferencje
SZKOLENIE ON-LINE
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Współpraca:
Transport Publiczny
Rynek Lotniczy
Rynek Infrastruktury
TOR Konferencje
ZDG TOR
ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by BM5