PKP Intercity po raz pierwszy w swojej historii zostało ocenione przez Fitch Ratings. Przewoźnik otrzymał długoterminowy rating w walucie zagranicznej na poziomie „BBB -” i długoterminowy rating w walucie krajowej na poziomie „BBB”. To dobra wiadomość dla spółki, która zamierza podpisać ze Skarbem Państwa umowę o udzielenie gwarancji zabezpieczającej spłatę kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.
Fitch nadał także spółce długoterminowy rating na skali krajowej na poziomie „A (pol)”. Perspektywa ratingów została określona przez Fitch Ratings jako stabilna. Rating PKP Intercity oparty na ocenie indywidualnej (bez uwzględnienia wsparcia Skarbu Państwa) jest oceniany na poziomie odpowiadającym kategorii „B”. Wynika to z dużego, finansowanego częściowo długiem, planu inwestycyjnego, który powodować będzie osłabienie oczekiwanych wyników spółki w latach 2013-15. Rating na poziomie „BBB ” to dla rynku informacja, że firma może wyemitować obligacje o dobrej jakości kredytowej, a sam emitent dysponuje zadowalającą zdolnością do obsługi swoich zobowiązań.
Spółka PKP IC S.A. sama zainicjowała proces ratingu. Dobra ocena pozwoli przewoźnikowi obniżyć koszty gwarancji Skarbu Państwa o 1,3% w skali roku. - Ocena przyznana przez renomowaną agencję ratingową jest nie tylko dla nas bardzo pozytywnym sygnałem, ale również istotnie obniża koszty gwarancji Skarbu Państwa. To także ważny sygnał dla całego sektora finansowego, wskazujący że jesteśmy poważnym i wiarygodnym partnerem biznesowym. Wierzymy, że w przyszłości osiągniemy wyższy rating, jednak na razie w związku z inwestycjami w sferze taboru w istotny sposób wzrosną spółce wskaźniki zadłużenia. Jednocześnie należy pamiętać, iż dzięki temu jesteśmy istotnym beneficjentem dotacji unijnych - powiedział Paweł Hordyński, członek zarządu ds. finansowych PKP Intercity.
Jak podaje w uzasadnieniu agencja Fitch, Polski rząd ma duży wpływ na działalność operacyjną PKP Intercity, między innymi poprzez opracowywanie długoterminowej strategii dla sektora kolejowego oraz akceptację wydatków inwestycyjnych i planów finansowania spółki. Plan wydatków inwestycyjnych PKP Intercity, który określono na lata 2013 -2015 na poziomie 4,1 mld zł, stanowi część rządowego programu modernizacji polskiego sektora kolejowego przy wykorzystaniu synergii dostępnych środków unijnych, finansowania zewnętrznego oraz źródeł własnych. Rząd traktuje inwestycje infrastrukturalne, w tym inwestycje w infrastrukturę kolejową i tabor, jako priorytet.
Obecnie największym partnerem PKP Intercity w zakresie wsparcia kredytowego jest Europejski Bank Inwestycyjny. Na koniec września 2012 roku, 50 mln euro pożyczki z EBI – gwarantowanej przez państwo – stanowiło 37% całego zadłużenia spółki. Skarb Państwa jest właścicielem 65.7% udziałów PKP IC. Pozostałą częścią dysponuje należące w całości do państwa PKP S.A. Na koniec września 2012 roku, 37% zadłużenia spółki było gwarantowane przez Skarb Państwa.
PKP Intercity jest drugą spółką pasażerską, która zdecydowała się poddać ocenie agencji Fitch. W 2010 r. Fitch Ratings nadał długoterminowe ratingi dla Kolei Mazowieckich – KM Sp. z o.o. W listopadzie 2012 roku Fitch Ratings zmienił perspektywę ratingów Kolei Mazowieckich ze stabilnej na negatywną. Agencja potwierdziła długoterminowe ratingi spółki: w walucie zagranicznej ‘BBB-’, w walucie krajowej ‘BBB’ oraz rating krajowy ‘A+(pol)’. W sierpniu 2012 roku Fitch Ratings potwierdził długoterminowy rating Polskich Kolei Państwowych S.A. (PKP) w walucie zagranicznej „BBB”, długoterminowy rating w walucie krajowej „BBB+” oraz długoterminowy rating krajowy „A+(pol)”.
Zapisz się do newslettera:
