Elektryki w kręgu zainteresowania Zamościa

W ciągu kilku dniu Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej zakończył przyjmowanie wniosków w programie „Zielony transport publiczny”. Złożone wnioski o dofinansowanie bardzo szybko wyczerpały pulę dostępnej alokacji. Do rozdysponowania było 1,1 mld zł dotacji na zakup autobusów napędzanych prądem lub wodorem. Poziom dofinansowania przewidziano na poziomie 80% kosztów kwalifikowanych zakupu autobusów o napędzie elektrycznym oraz trolejbusów, a w przypadku autobusów wodorowych dotacje będą sięgać aż 90%.

Wnioski złożyły 34 podmioty. Łączna kwota, którą zamierzają pozyskać wszyscy wnioskujący, to 1,7 mld zł. Zdecydowaną większość z tej kwoty stanowią dotacje (1,16 mld zł). Wśród aplikujących jest również Zamość. Jak przekazuje Krzysztof Szmit, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji, przedsiębiorstwo zawnioskowało o dofinansowanie do zakupu 14 autobusów. – 10 autobusów elektrycznych o długości 12 m oraz 4 autobusy elektryczne o długości 18 m – wymienia. W kręgu zainteresowania są również ładowarki. Zamość chciałby pozyskać ich 7 sztuk. Byłyby to urządzenia stacjonarne – dwustanowiskowe – zainstalowane na zajezdni.

Pozyskane autobusy odmłodziłyby posiadany przez spółkę tabor, który i tak systematycznie od kilku lat się poprawia, i pozwoliły się przygotować do spełnienia wymogu 30-procentowego udziału we flocie pojazdów zeroemisyjnych. ZKM w Zamościu posiada łącznie 41 pojazdów. W większości są to autobusy na olej napędowy. Jedynie 16 z nich jako źródło napędu wykorzystuje CNG. Spółka już od 2017 roku czynnie działa na rzecz poprawy taboru. – Wycofano z eksploatacji 22 autobusy w tym jednego Jelcza 121M, dwanaście Jelczy 120M, cztery many NL 202 oraz pięć manów NL222. Zakupiono 8 używanych autobusów Solaris Urbino 12 oraz 10 nowych autobusów Solaris Urbino 12 Euro VI – podaje prezes Szmit.

Pandemia koronawirusa w całej Polsce odciska piętno na komunikacji miejskiej. W wielu miastach liczba pasażerów korzystających z transportu publicznego zmalała nawet o 40 proc. względem roku poprzedniego. Zamość wypowiada się na razie ostrożnie w kontekście dalszych działań i planów rozwojowych. – Odnośnie kierunków rozwoju siatki połączeń, z uwagi na COVID spółka wstrzymuje się z prognozami dotyczącymi zakresu usług do czasu poznania ostatecznych szkód wyrządzonych przez pandemię – podkreśla Szmit. Co więcej, priorytetowo traktowane są obecnie jedynie inwestycje z dofinansowaniem zewnętrznym. – Aby nie stracić szansy na pozyskanie środków – dodaje Szmit.