Lubelskie: Luksusowy ekspres na torze odstawczym

Podróże luksusowym składem

Stojące od lat na lubelskiej stacji wagony to część taboru, którym obsługiwano pociągi pasażerskie „Orient Express” o bardzo wysokim standardzie. Historię pociągów „Orient Express” oraz składu odstawionego na lubelskiej stacji można przeczytać na stronach portalu „Nostalgia za Parą”, prowadzonego przez grupę miłośników kolei i modelarstwa kolejowego z okolic Trójmiasta.

Z artykułów wynika, że w I połowie XX w. dla luksusowych pociągów „Orient Express” podstawową trasą była Paryż – Istambuł, obsługiwane były również inne relacje. Z czasem nastąpił zanik regularnego kursowania między największymi miastami Starego Kontynentu, a markę należy wiązać z pociągami wycieczkowymi jeżdżącymi po Europie i Azji, którymi korzystający z wysokiego standardu turyści podróżowali za „słoną opłatą”. Składy te jeździły również przez Polskę. Jeden z pociągów kursujący po Rosji, złożony z 13 wagonów (9 sypialnych, restauracyjnego, barowego, kąpielowego i bagażowego), utknął po polskiej stronie przy granicy z Białorusią w 2007 r. Powodem była konieczność zapłaty przez właściciela składu za przechowanie wózków normalnotorowych na stacji Brześć. Koleje Białoruskie zażądały bardzo wysokiej opłaty, która nie została uiszczona. Dlatego pociąg stoi na jednym z torów o prześwicie 1520 mm na stacji Małaszewicze.

Obecnie sytuacja wydaje się być patowa. Dlatego pociąg od lat znajduje się w rejonie kolejowego przejścia granicznego Terespol – Brześć. Z roku na rok jego stan ulega pogorszeniu, czego powodem są kradzieże elementów wagonów (przed laty pojawiały się doniesienia o ujęciu sprawców „na gorącym uczynku” przez funkcjonariuszy Straży Ochrony Kolei), nie bez wpływu są również warunki atmosferyczne. Niedawno został nakręcony film pokazujący stan wagonów:
.Jest on dowodem, jak bogate było wyposażenie wagonów „Orient Expressu” oraz o skali jego dewastacji.

„Orient Express” znajduje się na torach zarządzanych przez Cargotor, spółkę należącą do Grupy PKP Cargo, zarządzającą m.in. czterema liniami kolejowymi w rejonie Małaszewicz o łącznej długości ok. 11,5 km. Jak informuje „Rynek Kolejowy” Ryszard Jacek Wnukowski, rzecznik prasowy PKP Cargo, problemem jest nieuregulowany stan prawny wagonów. – Stan prawny wagonów nie został dotychczas wyjaśniony. Znajdują się one na układzie torowym w sposób bezumowny. Prowadzimy intensywne działania zmierzające do ustalenia właściciela wagonów. Jednocześnie chciałbym zaprzeczyć, jakoby spółka Cargotor była właścicielem składu "Orient Expressu" – zapewnia.

Zarządca infrastruktury dogląda skład

Jak podkreśla Ryszard Jacek Wnukowski, za stan techniczny składu zarządca infrastruktury nie ponosi odpowiedzialności. – Na spółce Cargotor nie ciążą żadne (czy to wynikające z przepisów prawa czy też z zobowiązań umownych) obowiązki w zakresie konserwacji wyżej wymienionych wagonów – wyjaśnia. Dodaje jednak, że spółka Cargotor dogląda wagony, aby chronić je przed dalszą dewastacją.