13 stycznia 2016 na Wydziale Transportu Politechniki Warszawskiej odbyło się uroczyste otwarcie stanowisk dydaktycznych wyposażonych w urządzenia SRK produkcji Kolster Sp. z o.o. z Olsztyna. Spółka jest gotowa podjąć szerszą współpracę z uczelnią w zakresie dydaktyki oraz badań i rozwoju.
Laboratorium sterowania ruchem kolejowym Wydziału Transportu PW wzbogacone zostało o wykolejnicę WKN, zamek zwrotnicowy uniwersalny UZZ-1, zamek zwrotnicowy trzpieniowy EEZ-1, zamek zwrotnicowy ryglowy EEZ-3, zamek wykolejnicowy EEZ-5 oraz sponę iglicową EEZ-7. Na zajęciach praktycznych do dyspozycji studentów będą również dostępne napęd zwrotnicowy JEA-29, dławik torowy ILA-1302 i elektromagnes torowy ELT 103A.
Cenne doświadczenie dla studentów
– W imieniu władz wydziału chciałbym podziękować za urządzenia i modele elementów rzeczywistych, występujących na kolei. Są to urządzenia nowoczesne, co jest bardzo istotne. Pierwszym miejscem gdzie student może spotkać się z tą prawdziwą rzeczywistością jest dobrze wyposażone laboratorium, a drugim miejscem dobrze sprofilowana praktyka. Jestem pewien, że dobre wyposażenie laboratorium przyniesie korzyści studentom – powiedział prof. Krzysztof Zboiński, dziekan ds. współpracy z gospodarką Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej.
Zarząd spółki na spotkaniu z prof. Zboińskim, Radą Wydziału oraz studentami zapewnił o możliwości dalszego rozwoju współpracy w formie praktyk, staży oraz wspólnych badań nad innowacyjnymi systemami SRK projektowanymi aktualnie przez polskie przedsiębiorstwo z Olsztyna.
Kolster i Politechnika Warszawska chcą podjąć współpracę w zakresie prac badawczo-rozwojowych, jak też praktyk i prac dyplomowych.
– Z firmą Kolster liczę na współpracę na zasadzie wspólnych projektów od strony naukowo-badawczej, tematów prac dyplomowych, prac inżynierskich, ewentualnie w związku z rozwojem Centrum Certyfikacji Transportu Szynowego na wydziale oczekuję też współpracy w zakresie certyfikacji produktów firmy Kolster – mówi Wiesław Zabłocki prof. Politechniki Warszawskiej. – Współpraca przedsiębiorstw z nauką zależy od poziomu inwestycji na kolei. Jeżeli ten poziom jaki jest obecnie się utrzyma, to są szanse na owocne przedsięwzięcia – dodaje.
Inwetyscje we własne technologie
Kolster zajmuje się produkcją mechanicznych i elektromechanicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz realizacją projektów budowlanych od 1945 roku. Fabryka w Olsztynie wchodziła w skład PKP jako jeden z zakładów automatyki kolejowej. Jako odrębne przedsiębiorstwo Skarbu Państwa została wydzielona ze struktur PKP w 1998 r. W 2012 r. spółka została pomyślnie sprywatyzowana i wchodzi obecnie w skład polskiej Grupy Stalmot & Wolmet SA.
– W 2012 r. Kolster zatrudniał 85 osób, a dzisiaj zatrudniamy 150 osób. Obecnie planujemy rozbudowę biurowca i zakładu w Olsztynie. Tak więc od strony infrastrukturalnej jesteśmy przygotowani na zatrudnienie nowych osób w tym absolwentów Politechniki Warszawskiej – powiedział prezes spółki Kolster Olsztyn Paweł Wiśniewski.
– Podjęliśmy produkcję nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Obecnie w naszej firmie testujemy urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, planujemy wdrożenie produkcji urządzeń SRK nowej generacji i liczymy w tym zakresie na współpracę z polską nauką – dodaje dyrektor Krzysztof Jurewicz, członek zarządu ds. techniczno-handlowych Kolster Olsztyn.
Zapisz
się do newslettera:
