PKP chcą finansować program doradczy z fundusze Phare

Dotacja Phare miałaby wynieść 2,5 mln euro, a resztę dołożyłyby PKP. W programie mieliby uczestniczyć zagraniczni i polscy konsultanci, którzy zostaliby wyłonieni zgodnie z procedurami obowiązującymi w Phare. Około jednej czwartej wydatków na program miałyby pochłonąć szkolenia osób, które w przyszłości byłyby zaangażowane w jego wdrażanie.

Doradztwo miałoby dotyczyć trzech grup tematycznych. W pierwszej konsultanci mieliby się zająć przygotowaniem długookresowego programu finansowania i rozwoju infrastruktury kolejowej oraz organizacją przewozów pasażerskich. Zaproponowaliby też metody pozyskiwania taboru kolejowego i określili rolę Ministerstwa Infrastruktury oraz PKP w procesie reformy transportu kolejowego związanej z wejściem Polski do UE. W wyniku prac nad tą częścią mogłyby powstać: program decentralizacji przewozów regionalnych oraz długoterminowy plan finansowania przewozów, dzięki któremu PKP mogłyby racjonalnie zaplanować inwestycje w tabor i siatkę połączeń.

Nie wiadomo, jak do tej części programu doradczego odniósłby się rząd, który ma pomysł na podział firmy PKP Przewozy Regionalne na spółki jeszcze przed końcem pierwszego półrocza. Adam Wielądek, przewodniczący rady nadzorczej PKP, uważa, że jest to nierealne. Jego zdaniem założenie, że uda się przygotować dobry program regionalizacji przewozów przed końcem tego roku, jest bardzo optymistyczne.

Pozostałe dwie części programu to analiza rynku kolejowego i działania zmierzające do poprawy konkurencyjności oraz plan dalszej restrukturyzacji organizacyjnej, finansowej i majątkowej grupy PKP. Adam Prokopowicz, doradca zarządu PKP, jeden z inicjatorów uruchomienia programu doradczego, podkreśla, że jego końcowym efektem musi być koncepcja gotowa do wdrożenia.