Norwegia. Raumabanen – 114 kilometrów fantastycznych krajobrazów

Kolejowy szlak łączący Dombas z miasteczkiem Andalsnes przebiega przez górskie doliny przy fiordzie Romsdalsfjord, a z okien pociągu można podziwiać wysokie górskie szczyty, wodospady oraz ikoniczne punkty orientacyjne, takie jak most Kylling czy rzeka Rauma. To sprawia, że podróż Raumabanen jest niezapomnianym przeżyciem dla miłośników przyrody i kolejnictwa.

Linia Raumabanen była dwukrotnie uznawana przez przewodnik Lonely Planet za najbardziej malowniczą trasę kolejową w Europie.

12 lat budowy i 14 462 247 roboczogodzin

Norweski parlament zatwierdził budowę kolei Rauma w dniu 9 lipca 1908 roku.

Prace budowlane rozpoczęte na początku 1912 roku podzielono na cztery obszary geograficzne, z biurami zlokalizowanymi w Andalsnes, Ormheim, Sorsletten i Holaker. Najtrudniejszym etapem była konstrukcja skomplikowanych obiektów inżynierskich, np. mostów Jora i Kylling. Cała budowa trwała aż 12 lat i pochłonęła 14 462 247 roboczogodzin. Liczba zatrudnionych pracowników przy konstrukcji linii wahała się od 550 do 615. Większość siły roboczej stanowili mieszkańcy innych części kraju, a także obcokrajowcy, głównie ze Szwecji.

Linia oddawana była do użytku etapami. Jako pierwszy udostępniono w dniu 19 listopada 1921 r. 56,8-kilometrowy odcinek z Dombas do Bjorli. Następnie w dniu 25 listopada 1923 r. ukończono budowę 18,3-kilometrowego odcinka Bjorli – Verma. Zwieńczeniem budowy była finalizacja robót na końcowym odcinku linii do Andalsnes, po którym pierwszy pociąg przejechał 29 listopada 1924. Następnego dnia rozpoczęto regularne kursy na całej długości linii.

103 mosty, 5 tuneli i wagon-kaplica

Raumabanen to jednotorowa, niezelektryfikowana linia o standardowym prześwicie toru 1435mm, przystosowana do prędkości 120 km/h. Linia ma długość 114,2 km, składa się z 5 stacji, a na trasie zlokalizowane są 103 mosty i 5 tuneli.

Stacja początkowa Dombas położona jest na wysokości 659,3 m n.p.m. Jest to najwyższy punkt na trasie i jednocześnie stacja węzłowa, styczna z prowadzącą z Oslo do Trondheim linią Dovre Line. Pociągi osobowe, kursujące po Raumabanen są skomunikowane ze składami dalekobieżnymi.

Podróż całą trasą pociągiem regionalnym trwa niecałe półtorej godziny. W tym czasie pociąg mknie przez góry Rondane, a pasażerowie oglądają liczne wodospady, doliny z uroczymi wioskami, przepiękne jeziora i naturalnie fiordy.

Na szczególną uwagę zasługuje jezioro Lesjaskogsvatnet, będące jednym z nielicznych jezior w Norwegii, które ma dwa ujścia rzeczne. Znaczna część linii biegnie wzdłuż rzeki Raumna, a jednym z najciekawszych punktów na trasie jest kamienny, trzypoziomowy most Kylling, najsłynniejszy tego typu obiekt inżynierski w Norwegii.

Równie urokliwe są mijane stacyjki z drewnianymi budynkami w stylu skandynawskim. Na trasie znajduje się 5 stacji, ale w rozkładzie jazdy uwzględnione są postoje handlowe jedynie na trzech z nich (Lesja, Lesjaverk i Bjorli), z czego dwie pierwsze stacje to przystanki „na żądanie”.

Stacja końcowa Andalsnes położona jest na wysokości 4,2 m n.p.m. i jest zlokalizowana w centrum miasteczka na wybrzeżu Romsdalsfjordu.

Przy budynku dworca swoje miejsce znalazł wycofany z użytku przez koleje norweskie wagon pociągu Intercity, który został podarowany kościołowi. Wagon ten od 2003 rokuu służy wiernym jako kaplica.

Zwykłe pociągi osobowe i specjalne składy „Golden Train”

Na linii Raumabanen kursują regularne całoroczne pociągi pasażerskie, uruchamiane przez SJ Norge, norweską spółkę zależną od szwedzkiego przedsiębiorstwa państwowego SJ.

W ramach usługi regionalnej R65 kursują 4 pary pociągów osobowych, odjeżdżających ze stacji początkowej Dombas o 12.08, 14.22, 18.24 i 20.15. Pociągi powrotne z Andalsnes odprawiane są o 7.18, 9.24, 14.23 i 16.29.

Do obsługi linii kierowane są dwuwagonowe spalinowe zespoły trakcyjne serii 93 z rodziny Talent, wyprodukowane przez firmę Bombardier. W klimatyzowanym pociągu dostępne są miejsca 2 klasy i część gastronomiczna z ekspresem do kawy i automatem vendingowym z przekąskami i napojami. Pomimo tego, że linia obsługiwana jest przez pociągi osobowe, to jest w nich możliwość rezerwacji miejsc do siedzenia przy zakupie biletu. Bilety na przejazd w jedną stronę kosztują od 215 do 385 NOK (85 – 152 zł).
 
Poza pociągami rozkładowymi, na części trasy uruchamiane są składy turystyczne „Golden Train”. Są to wycieczkowe pociągi, kursujące na skróconej trasie: Andalsnes – Bjorli – Andalsnes (57 km), czyli na odcinku obfitującym w najciekawsze widoki.

Pociągi „Golden Train” to klasyczne składy, zestawione z lokomotywy spalinowej i wygodnych klimatyzowanych wagonów bezprzedziałowych, odkupionych od kolei niemieckich DB. W sezonie wakacyjnym kursują codziennie, realizując każdego dnia 3 kursy na wspomnianej trasie. W pozostałych miesiącach w roku kursy realizowane są w określone dni.

Podróż „Golden Train” w obie strony trwa 2,5 godziny, a bilet na przejazd kosztuje 690 NOK (275 zł).