Intensyfikacja modernizacji infrastruktury na Słowacji

Korzystając z unijnych funduszy, które w 85% powinny pokryć koszty, pełną parą ruszy przebudowa dwóch najważniejszych linii kolejowych: między Novým Mesto nad Váhom oraz Púchovom i między Ĺ˝iliną i Krásnou nad Kysucou.

Do linii kolejowych, których modernizację koleje Ĺ˝SR już rozpoczęły, należy linia Šenkvice – Cífer oraz modernizacja stacji na odcinku między stacjami Bratislava - Rača – Trnava. Trwają bądź dobiegają końca prace modernizacyjne na stacjach kolejowych Pezinok, Cífer, Bratislava-Rača, na podjeździe do stacji kolejowej Šenkvice oraz na odcinku Vršok – Cífer.

Do końca tego roku mają być zakończone prace na dworcu Bratislava –Rača oraz w Šenkvice i Svätý Jur.

W ramach modernizacji trasy Trnava – Nové Mesto nad Váhom obecnie prace koncentrują się na odcinku Trnava – Pieštany. Inwestycja ta kosztuje 129,2 milionów euro. Prace zaczęły się już 15 listopada 2004 i mają być zakończone do 30 listopada tego roku. Kończy się modernizacja stacji w Leopoldove oraz odcinka trasy Leopoldov – Velké Kostolany, w tym roku ma być modernizowana stacja w Velkých KostoÄžanoch oraz przystanek w Brestovanoch - powiedział dyr. Zelený.

Pełne nakłady finansowe na trasę Pieštany – Nové Mesto nad Váhom wynoszą około 3,5 miliardy euro. Prace na tym odcinku zaczną się w maju.

Celem modernizacji tych odcinków kolejowych, będących częścią międzynarodowych korytarzy, jest osiągnięcie szybkości pociągów do 160 kilometrów na godzinę oraz zintegrowanie systemów torowych Słowacji z europejskimi.

Słowacka część korytarzy wynosi 545 kilometrów i obejmuje trasę kolejową z Bratysławy przez Ĺ˝ylinę i Košice aż po Černu nad Tisou leżącej na granicy państwowej z Ukrainą.