Deutsche Bahn rozpoczyna remont linii KDP z Berlina do Hanoweru

– Zajmujemy się kompleksowo linią Hanower – Berlin: tory, rozjazdy, betonowa płyta podtorza, sieć trakcyjna, nastawnie i stacje są odnawiane lub modernizowane w skoordynowany sposób. To ogromne zadanie, ale inwestycja, która się opłaci: zapewni wyższą jakość, niezawodność i stabilność na jednym z najbardziej ruchliwych połączeń kolejowych Wschód-Zachód w Niemczech – mówi Wolfgang Weinhold, kierownik programu modernizacji korytarzy w DB InfraGO.

W pierwszej kolejności odnowiona zostanie nawierzchnia torowa linii dużych prędkości na wschód i zachód od Stendal. Do grudnia 2027 roku DB InfraGO wymieni lub przebuduje łącznie ponad 214 zwrotnic, około 357 kilometrów torów, 100 kilometrów linii napowietrznych i 13 kilometrów ekranów akustycznych. Na trasie zmodernizowanych zostanie również 25 stacji kolejowych.

Szczególnym wyzwaniem będzie wymiana betonowych płyt torowych z lat 90 XX w. – w przeciwieństwie do konwencjonalnego torowiska w klasycznej konstrukcji z tłuczniem, podkładami i szynami, tory w tym miejscu były ułożone na prefabrykowanych płytach betonowych. Po około 30 latach intensywnego użytkowania wymagają one gruntownego remontu. Prace obejmą 52 km toru w tej konstrukcji i rozpoczną się od demontażu starej infrastruktury. Następnie przygotowywane zostanie podłoże i ułożone będzie 16 000 nowych betonowych płyt torowych – każda o długości 6,5 metra i wadze 10 ton.

W ciągu ostatnich kilku miesięcy DB InfraGO przygotowało trasę objazdową przez Brunszwik i Magdeburg na dodatkowe obciążenie, realizując kompleksowy program naprawczy o wartości 50 mln euro. Już od lata 2025 roku trwają prace elektryfikacyjne na odcinkach Lehrter Stammbahn. Wybudowano pięć nowych rozjazdów, a prace objęły modernizację sześciu nastawni.

Na trasie objazdowej zostaną zapewnione połączenia raz na godzinę. W Magdeburgu w trakcie budowy będzie więcej postojów pociągów dalekobieżnych niż zwykle. Czas podróży między Hanowerem a Berlinem wydłuży się o około 80 minut. Obecnie rozważane są możliwości zatrzymania pociągów dalekobieżnych w Stendal i Wolfsburgu. Pociągi towarowe będą kierowane objazdami głównie przez Brunszwik i Magdeburg. Najpóźniej od końca stycznia 2027 roku dla pociągów towarowych zostanie udostępniona druga trasa objazdowa przez modernizowaną obecnie linię Halle (Saale) – Eichenberg.

227-kilometrowa trasa Hanower-Berlin jest drugą najdłuższą osią transportową – po linii Berlin-Hamburg – na której DB InfraGO konsoliduje prace remontowe i modernizuje infrastrukturę we wszystkich branżach.