MSP sprywatyzuje HCP Cegielski, jednego z najstarszych krajowych producentów taboru szynowego i silników okrętowych. - W przyszłym roku zamierzamy wprowadzić holding na giełdę - zapowiada Paweł Kozyra, rzecznik Ministerstw Skarbu Państwa.
Chodzi o sprzedaż mniejszościowego pakietu akcji przedsiębiorstwa. Na giełdę ma trafić do 49 proc. akcji firmy o wartości księgowej blisko 286 mln zł. Zgodnie z wyceną aktywów firmy dokonaną na koniec 2006 r., cały holding wart jest bowiem 572 mln zł. Składają sie na to aktywa dziewięciu spółek, w tym Fabryki Pojazdów Szynowych, produkującej tramwaje. Okazuje się, że to właśnie ta spółka, a nie produkująca silniki okrętowe, ma lepsze notowania wśród potencjalnych inwestorów. Kilka tygodni temu, gdy pojawiły się pierwsze przecieki dotyczące prywatyzacji Cegielskiego, z propozycjami zakupu tej spółki do zarządu holdingu natychmiast zgłosił się łódzki Nowatex, bydgoska PESA oraz Solaris Bus & Coach, produkujący w podpoznańskim Bolechowie autobusy. - Złożyliśmy ofertę na Fabrykę Pojazdów Szynowych i nadal ją podtrzymujemy. Chcemy nabyć tę fabrykę w związku z naszymi planami produkcji własnego tramwaju - potwierdza Mateusz Figaszewski, rzecznik Solaris Bus & Coach.
Na razie MSP nie bierze tych ofert pod uwagę. - Zamierzamy wprowadzić całą firmę na giełdę i tą drogą przeprowadzić prywatyzację - zdradza Paweł Kozyra, rzecznik resortu. Ten plan ma dla państwowego właściciela sens, bo plany inwestorów, którzy złożyli oferty, dotyczą wyłącznie produkcji pojazdów szynowych. Dział silników okrętowych przy produkcji których zatrudnionych jest najwięcej pracowników z liczącej 3 tys. osób załogi, jest coraz mniej opłacalny i chętnych na jego kupno na razie brak. - Powodzenie emisji akcji Cegielskiego na GPW będzie zależeć od tego, czy firma, pozostanie w takim kształcie jak obecnie, czy też zacznie specjalizować się wyłącznie w produkcji i remoncie taboru szynowego, a odejdzie zupełnie od produkcji silników okrętowych - ocenia Aleksander Kierecki, szef JMK, firmy analizującej rynek transportowy.
Kłopoty krajowych stoczni sprawiają, że w tym oku liczba produkowanych w HCP silników spadnie do 23, podczas gdy jeszcze w 2006 r. zrobiono ich 28. W takiej sytuacji produkcja i remonty taboru szynowego stały się lokomotywą przychodów firmy. Jak twierdzi Bolecsław Januszkiewicz, rzecznik HCP, w tym roku wyniki finansowe znów się poprawią. W 2006 r. spółka zanotowała przychody na poziomie 725,8 mln zł i 31,2 mln zł zysku netto.
To tylko kolejny dobry pomysł
Adam Ruciński, Kancelaria Audytorów i Doradców Ruciński i Wspólnicy: - Pomysł jest dobry, ale musi zostać przekuty na plan realizacji. Dopiero kiedy usłyszę, że WZA spółki zadecydowało o sprzedaży akcji na GPW, to uwierzę, że spółka rzeczywiście pojawi się w przyszłym roku na parkiecie. W ostatnim czasie inwestorzy giełdowi do zapowiedzi MSP podchodzą z dużą rezerwą. Mają powody. Żadna z szumnie zapowiadanych od początku roku emisji nie doszła do skutku. A szkoda, bo takie spółki jak HCP Cegielski miałyby spore wzięcie. Po pierwsze dlatego, że rynek łaknie dużych emisji akcji. Po drugie, inwestorzy chcą dokonać dywersyfikacji portfeli, a Cegielski do tego wyśmienicie się nadaje.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz się do newslettera:
