Spór o teren pod bazę Kolei Małopolskich wchodzi w nowy etap

Samorząd województwa wystosował apel, który poparty został głosami radnych sejmiku z PO i PSL. Z wyjątkiem jednego z radnych PiS (wstrzymał się od głosu) 16 z nich głosowało przeciwko publikacji apelu, ale to nie wystarczyło, by wstrzymać publikację jego treści, przekazaną do prezydenta Polski, premiera, ministra infrastruktury i prezesa PKP SA, a także do parlamentarzystów z Małopolski.

W apelu czytamy, że brak zaplecza technicznego (jak może wyglądać takie zaplecze piszemy na przykładzie Kolei Dolnośląskich, które otworzyło je z końcem kwietnia w Legnicy) sprawia, że Koleje Małopolskie muszą wykonywać przeglądy i naprawy w Dębicy, Nowym Sączu i Katowicach. To efekt wymówienia umowy przez Przewozy Regionalne, które nie chciały serwisować pociągów samorządowej spółki.

Koleje Małopolskie przypominają, że już kilka lat temu do budowy zaplecza wytypowano działkę przy ul. Składowej w Krakowie, znajdującą się w zasobach PKP SA. Początkowo rozmowy z PKP szły na tyle dobrze, że nic nie wskazywało problemów z przekazaniem działki.

Przewozy Regionalne… też są zainteresowane działką przy Składowej

– W rezultacie dokonanych starań i postępowań beneficjent dla przedmiotowego zadania uzyskał wszystkie niezbędne decyzje konieczne do jego realizacji. Dokumentacja jest gotowa do ogłoszenia przetargu w systemie zaprojektuj i buduj, jednakże Koleje Małopolskie nie mogą rozpocząć budowy (…) z uwagi na brak prawa do dysponowania terenem na cele budowlane. Ponadto proponowany przez PKP SA okres dzierżawy terenu to tylko 10 lat (…), co stawia pod znakiem zapytania racjonalność i amortyzację całej inwestycji – czytamy w apelu. Zagrożone są także środki unijne przeznaczone na zaplecze, które być może trzeba będzie relokować na inny cel, wskazany przez marszałka.

W całej sprawie jest nowy wątek. Pomimo tego, że Przewozy Regionalne znajdują się w głębokiej restrukturyzacji i m.in. z tego powodu w tym roku nie planuje się zakupu nowego taboru do realizacji połączeń, to 31 października 2017 roku złożyły do PKP SA wniosek o dzierżawę tego samego terenu…

– Wniosek o dzierżawę tego samego terenu nosi znamiona świadomego blokowania rozwoju kolejowych przewozów aglomeracyjnych w Małopolsce. Już samo uzgodnienie z PKP PLK braku kolizji inwestycji budowy zaplecza z przebudową linii E30 trwało 5 miesięcy… –uważają sygnatariusze apelu.

MI: „Nie można przesądzić o oddaniu nieruchomości pod dzierżawę”

O reakcję na postępowanie PKP SA poprosiliśmy Ministerstwo Infrastruktury.

– Aktualnie PKP SA analizuje potrzeby związane z zapotrzebowaniem na nieruchomości o charakterze logistyczno-transportowym. Z tego względu nie można jednoznacznie przesądzić o oddaniu tej nieruchomości w dzierżawę podmiotom trzecim. Po przeprowadzeniu analiz PKP SA będzie mogła podjąć decyzje odnośnie do zagospodarowania tej nieruchomości – napisał Szymon Huptyś, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Potwierdził on zainteresowanie Przewozów Regionalnych nieruchomością.

– Nieruchomością tą są zainteresowane Przewozy Regionalne Sp. o.o. Jest to istotne także w aspekcie kondycji finansowej tej spółki i konieczności zapewnienia prawidłowego jej funkcjonowania, mając na uwadze wieloletnie zaniedbania samorządów województw dotyczące zagwarantowania płynności finansowej PR, w tym możliwości jej rozwoju – napisał Huptyś.

Na pytanie o przyczynę zainteresowania Przewozów Regionalnych terenem przy ul. Składowej, pomimo posiadania własnego zaplecza technicznego w Krakowie, spółka dotąd nie odpowiedziała.

O problemach Kolei Małopolskich związanych z realizacją inwestycji pisaliśmy już wcześniej.