Stadler zakończył duże zamówienie dla Szwajcarii na piętrowe ezt

Pociągi dla Kolei Szwajcarskich SBB zostały specjalnie zaprojektowane dla potrzeb szybkiej kolei miejskiej w Zurychu. Kontrakt przyznano Stadlerowi w roku 2008. Było to wówczas duże wyzwanie dla producenta, ponieważ nigdy wcześniej nie produkował piętrowych zespołów trakcyjnych.

- Dokładnie siedem lat temu miałem przed sobą pierwszy model zamówionego pociągu. W krótkim czasie model przeistoczył się w pierwsze piętrowe pociągi Stadlera, które po sieci szybkiej kolei miejskiej kursują już od pięciu lat. W tym czasie stały się one nowym znakiem rozpoznawczym zmieniającego się na lepsze transportu kolejowego - powiedział Franz Kagerbauer, szef ZVV – zarządu transportu miejskiego Zurychu.

Koleje Szwajcarskie skorzystały z prawa opcji

Dostawa pierwszego sześcioczłonowego pociągu, w ramach kontraktu wartego miliard franków szwajcarskich, została zrealizowana jeszcze w 2010 roku. Koleje Szwajcarskie postanowiły jednak skorzystać z opcji zapisanej w kontrakcie i zamówiły kolejne 24 pociągi, zestawione z czterech członów (o długości 100 m). Składy kupione jako dodatkowe zostały ostatecznie dostarczone wcześniej - w latach 2012-2013. Obsługują one połączenia na trasach regionalnych.

KISS popularny nie tylko Szwajcarii

To jednak nie wszystkie KISS-y kursujące po torach Szwajcarii. Również w 2010 roku przewoźnik BLS zamówił 28 czteroczłonowych pociągów KISS. Te składy zostały dostarczone w latach 2012 – 2014. Szwajcarscy przewoźnicy zakupili już łącznie 102 pociągi KISS.

Od chwili zaprojektowania pociągu, Stadler sprzedał już na całym świecie ponad 200 ezt KISS. Dziś kursują one po torach sześciu krajów, w tym Niemiec, Austrii oraz Rosji. W ostatnim przypadku pociągi obsługują połączenia lotniskowe.