Prezentacja Flirta w Katowicach okazją do wprowadzenia tańszych biletów do Warszawy

Zamówienie warte jest 1,621 mld zł, z czego 70% pochodzi ze środków unijnych. 15 składów Flirt jest już gotowych, kolejne są jeszcze w produkcji. W lipcu zakończyły się testy wykonywane przez Instytut Kolejnictwa. Wszystkie badania wypadły pozytywnie. Jak wyjaśnił Christian Spichiger, prezes zarządu Stadler Polska, testy te służyły do uzyskania dopuszczenia pojazdu do eksploatacji w Polsce.

– Aby zapewnić pasażerom maksymalnie bezpieczną i komfortową podróż testujemy nasze pojazdy nie tylko w Polsce, ale także za granicą. Aktualnie jeden ze składów przechodzi dodatkowe badania w Austrii – dodał Spichiger.

Flirt trzeciej generacji

W Katowicach zaprezentowano jednostkę ED160-005. Zespoły trakcyjnie Flirt dla PKP Intercity składają się z 8 członów, a długość całego składu to 150 m. Wewnątrz jest 360 miejsc dla pasażerów, w tym 60 miejsc w klasie pierwszej. Prędkość eksploatacyjna wynosi 160 km/h. Produkowany jest w zakładzie Stadlera w Siedlcach. Pasażerowie w województwie śląskim od 2008 roku korzystają już z jednostek Flirt pierwszej generacji, które obsługują połączenia regionalne.

Cała przestrzeń pasażerska jest klimatyzowana, a fotele wyposażone są w gniazdka elektryczne. W każdym z przedziałów znajdują się stojaki na większy bagaż. W jednej z toalet, tej przystosowanej dla osób niepełnosprawnych, zamontowano także przewijak dla niemowląt. W składzie przewidziano także miejsce dla rowerów oraz część gastronomiczną (bar). Wejścia do pociągu wyposażone są w automatyczne drzwi oraz wysuwane stopnie zakrywające szczelinę między pojazdem, a peronem. W jednym z wejść zainstalowano windę ułatwiającą wjazd osobom na wózkach inwalidzkich. Skład wyposażony jest w systemy informacji pasażerskich – wizualny (monitory LCD) oraz nagłośnienie, a także w monitoring. Podgląd z kamer monitoringu możliwy jest w przedziale służbowym dla obsługi pociągu. Obsługa ma do swojej dyspozycji także osobną toaletę z prysznicem oraz miejsce do odpoczynku (leżankę). Skład jest również wyposażony w bezprzewodowy internet (Wi-Fi) oraz wzmacniacz sygnału sieci telefonii gsm.

Na torach z pasażerami od grudnia

Zespoły trakcyjne FLIRT3 zostaną włączone do regularnego kursowania wraz ze zmianą rocznego rozkładu jazdy pociągów – w grudniu 2015 r. Będą kursowały na czterech trasach:
– Warszawa – Kutno – Toruń – Bydgoszcz (290 km),
– Olsztyn – Warszawa – Kielce – Kraków (551 km),
– Gdynia – Bydgoszcz – Kutno – Łódź – Częstochowa – Katowice (655 km),
– Kraków – Miechów – Opoczno – Łódź – Kutno – Konin – Poznań – Szczecin (734 km)

– Jesteśmy w trakcie pierwszej fazy największego w historii polskich kolei programu inwestycyjnego jeśli chodzi o tabor, który sumuje się na kwotę 5 mld zł. Jednym z jego elementów był zakup Pendolino. To Pendolino pozwoliło nam wygenerować wielkie zainteresowanie naszą ofertą, co przekłada się na fakt, że po I półroczu 2015 roku przewieźliśmy 2 mln więcej pasażerów niż w zeszłym roku. Obserwujemy tzw. efekt Pendolino, czyli wzrost w tym segmencie ekspresowym o 60%. Jesteśmy przekonani, że taki sam efekt już od grudnia tego roku, kiedy te pojazdy wyjadą na polskie tory, będziemy obserwować w przypadku pojazdów Flirt. Będzie nawet większy efekt, bo ten pociąg będzie dedykowany dla pasażerów klasy ekonomicznej, a to jest zdecydowana większość naszych pasażerów – mówił prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz.

Niższe ceny biletów na trasie Katowice – Warszawa

Prezes PKP Intercity dodał jeszcze, że od 10 sierpnia dla wszystkich pociągów ekspresowych (w tym Pendolino) jadących na trasie Katowice – Warszawa wprowadzona zostaje stała płaska taryfa 49 zł bez względu na godzinę odjazdu pociągu oraz czas zakupu biletu. Należy dodać, że od tej promocyjnej ceny biletów uwzględnianie są ulgi ustawowe. Promocja nie obejmuje pociągów międzynarodowych.

Zapraszamy na V Kongres Kolejowy, który odbędzie się 28 października 2015 roku w Katowicach. W tym roku wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi analiza polskiego rynku kolejowego oraz kwestia przygotowania inwestycji w infrastrukturze kolejowej.

Więcej informacji o Kongresie znajdziesz TUTAJ.