PKP SA rozpoczyna duży projekt intermodalny. Zaczyna od Konina

Jak zapewnia Mirosław Antonowicz, członek zarządu PKP SA, do końca stycznia spółka wytypuje około 100 nieruchomości, które można by wykorzystać dla rozwoju kolejowej działalności usługowej związanej z przeładunkiem towarów. Rozwój działalności wymagać będzie współpracy z samorządami. Na pierwszy ogień pójdzie Konin. W tym wypadku jednak to samorząd przeznaczy teren pod budowę terminala, który zlokalizowany ma być w pobliżu torów kolejowych, na powierzchni 4,5 ha. Prezydent Konina już w 2016 deklarował daleko idące wsparcie dla inwestora, jeśli taki się znajdzie. Inwestycja ma szansę powstać w formule PPP – partnerstwa publiczno-prywatnego.

PKP SA rozmawia też z miastem Rybnik, gdzie również ma powstać intermodalne centrum. Prezes Mamiński nie ukrywa, że zależy mu na rozwoju Euroterminalu w Sławkowie. Możliwe są także działania zmierzające do przejęcia większości akcji spółki nią zarządzającej (PKP LHS i PKP Cargo Logistics posiadają tam 18,6% akcji).

Opracowana pod kierownictwem premiera Mateusza Morawieckiego Strategia Zrównoważonego Rozwoju zakłada, że w następnych 3 latach dojdzie do wzrostu przeładunku kontenerów o co najmniej 30%. Przekracza to obecne możliwości istniejących baz intermodalnych. Prezes Mamiński liczy na wsparcie wielkiego intermodalnego projektu montowanego przez PKP SA. Na spotkaniu z dziennikarzami głośno zastanawiał się nad ewentualnym wsparciem Agencji Rozwoju Przemysłu lub Polskiego Funduszu Rozwoju, choć, jak zaznaczał, przedłożenie pomysłów rządowi, jeszcze potrwa.

– Prognozy dotyczące wzrostu przewozów intermodalnych każą nam budować do tego infrastrukturę. Będziemy chcieli stworzyć kompleksowy system logistyczny właśnie do takich przewozów i przeładunków, w oparciu o grupę PKP SA – powiedział Krzysztof Mamiński, przypominając, że Grupa PKP Cargo stara się właśnie o dofinansowanie zakupu wagonów-platform, wielosystemowych lokomotyw i wsparcia finansowego dla rozbudowy bazy w Małaszewiczach.