Nowa jakość w Koltarze

Wczoraj na bocznicy Zakładów Azotowych w Tarnowie - Mościcach zaprezentowano pierwszą kupioną przez spółkę Koltar lokomotywę spalinową M62-1331. Maszyna została zmodernizowana przez PESĘ. Do końca lipca z Bydgoszczy przyjedzie druga taka lokomotywa (M62-1077). Maszyny będą wykorzystywane przez spółkę do realizacji przewozów licencjonowanych po sieci PKP PLK.

W wyniku modernizacji lokomotywa M62-1331 zyskała przede wszystkim nowy czterosuwowy dwunastocylindrowy silnik dostarczony przez rosyjską firmę Kołomna o mocy 2000 koni mechanicznych. Wiele uwagi poświęcono również zwiększeniu komfortu i bezpieczeństwa pracy maszynistów. W kabinie pojawiła się m.in. klimatyzacja, komputer pokładowy pokazujący zużycie paliwa, nowoczesne system komunikacji radiowej, GPS, a także nowy układ sygnalizacji i system gaśniczy. Jak ujawił Piotr Golemo, prezes spółki PTK Koltar zakup i modernizacja tej lokomotywy kosztowała "grubo ponad 4 mln zł".

Miesiąc wcześniej na terenie bocznicy Zakładów Azotowych w Tarnowie dokonano odbioru lokomotywy spalinowej TEM2-017 po przeprowadzonej naprawie głównej i modernizacji w zakładach PESY Bydgoszcz. – W tym roku w bydgoskich zakładach planowana jest modernizacja jeszcze dwóch lokomotyw tego typu – powiedział Piotr Golemo, prezes spółki PTK Koltar. Modernizacja tej maszyny kosztowała spółkę z Tarnowa ok. 800 tys. zł.

Koltar rozstrzygnął także przetarg na gruntowną modernizację dwóch lokomotyw serii SM42, z których pierwsza pojechała do modernizacji w połowie czerwca. Zostaną one przebudowane przez Newag do typu 6Dg. Konfiguracja i wyposażenie zmodernizowanych lokomotyw nie będą istotnie odbiegać od lokomotyw tego typu zamówionych przez PKP Cargo.

Łącznie na bocznicy w Tarnowie do końca roku ma się pojawić siedem zmodernizowanych lokomotyw w nowej malaturze. – W tym roku będziemy mieli łącznie 3 zmodernizowane lokomotywy TEM2. Rozpoczęliśmy także proces modernizacji dwóch lokomotyw SM42 oraz kupujemy dwie lokomotywy ST44 M62 – podsumował Piotr Golemo.

Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego Koltar powstało 1 stycznia 2000 roku z przekształcenia Zakładu Transportu Kolejowego działającego w strukturze Zakładów Azotowych w Tarnowie – Mościcach SA. Początkowo jego działalność była skupiona utrzymaniu taboru Zakładów Azotowych oraz obsługą bocznicy kolejowej. W 2010 roku przewoźnik postawił na zwiększenie przewozów licencjonowanych towarów po liniach PKP PLK. Spółka otrzymała od Azotów Tarnów stałe zlecenie przewozowe na transport całości kamienia dolomitowego z Kopalni „Dolomit” w Libiążu i amoniaku z Zakładów Azotowych Kędzierzyn SA. Koltar wykonuje również przewozy benzenu z Petrochemii Blachownia w Sławięcicach.

Dynamiczny rozwój spółki Koltar jest ściśle powiązany z planami jej właściciela - Grupy Azoty Tarnów. W ubiegłym roku tarnowski koncern chemiczny przejął większość akcji jednego ze swoich największych konkurentów – ZAK z Kędzierzyna-Koźla. Dzięki temu Koltar rozpoczął na większą skalę przewozy do tego zakładu. Wiele wskazuje na to, że to nie koniec przejęć tarnowskiej grupy. Niedawno ogłosiły Zakłady Azotowe w Tarnowie-Mościcach wezwanie do zapisywania się na sprzedaż akcji Zakładów Chemicznych „Police” SA, zapewniające osiągnięcie 66 proc. liczby głosów na Walnym Zgromadzeniu. Nie wykluczone więc, ze wkrótce tarnowski przewoźnik rozpocznie przewozy do Polic.