Rozpoczęły się przygotowania do umieszczenia dwóch tarcz w szybie startowym na Rondzie Daszyńskiego. W przyszłym tygodniu pierwszy TBM zostanie włożony do tunelu. Pracę przy drążeniu centralnego odcinka II linii rozpocznie po 30-40 dniach.
Na placu budowy trwa obecnie montaż specjalistycznego żurawia, za pomocą którego TBM-y wraz z zapleczem technicznym zostaną umieszczone w szybie startowym. 700-tonowy dźwig z Sochaczewa jest jedną z dwóch maszyn w kraju, które są zdolne do przeprowadzenia takiej operacji. Jego udźwig, przy promieniu pracy ramienia ponad 30 metrów, wynosi ok. 600 ton, a sam ciężar czoła TBM-u to ok. 400 ton. – Operację wkładania tarcz planujemy pod koniec przyszłego tygodnia – zdradza Mateusz Witczyński, rzecznik prasowy wykonawcy, firmy AGP Metro. Jak dodaje, na umieszczenie całej tarczy w szybie potrzeba 3-4 dni. – Szyb startowy znajduje się we wschodniej części stacji, budowa tuneli będzie postępować w kierunku wschodnim. Dlatego też montaż będzie postępował „od końca”: najpierw umieścimy trzy komplety zaplecza, potem samą głowicę – wyjaśnia Witczyński. Przygotowanie i podłączenie wszystkich instalacji na dole zajmie około 30-40 dni. – Zakładając najgorszy scenariusz, tarcza zacznie drążyć tunel przed połową maja – mówi rzecznik.
Drugi z TBM-ów zostanie włożony do szybu startowego na Rondzie Daszyńskiego w odstępie kilku dni od pierwszej tarczy, po przełożeniu dźwigu na drugą stronę otworu technologicznego. – Pozostałe dwie tarcze, startujące z Powiśla, zostaną umieszczone w szybie po wykonaniu połączenia dwóch wykopów tej stacji pod tunelem Wisłostrady – mówi rzecznik wykonawcy. Powinno to nastąpić w czasie wakacji.
Niezmieniony termin zakończenia budowy centralnego odcinka II linii metra wypada pod koniec października 2013 r. – Będziemy robić wszystko, by skończyć inwestycję w terminie – zapewnia Witczyński.
Ze szczegółowymi informacjami dotyczącymi kolejności drążenia tuneli można zapoznać się tutaj.
Zapisz się do newslettera:
