Zastosowanie nowoczesnych technologii, transmisji radiowej, świateł LED oraz alternatywnych źródeł energii to elementy systemu zabezpieczenia przejazdu typu SZP-1 opracowanego przez Zakłady Automatyki Kombud. Wyróżniony w konkursie im. Ernesta Malinowskiego system umożliwia obsługę przejazdów kategorii A, B, C i E.
– Do tej pory instalacja elektronicznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym wymagała podłączenia do sieci energetycznej oraz linii światłowodowych. Obecnie tam, gdzie takich możliwości nie ma, albo byłyby one bardzo kosztowne możemy zabudować równie bezpieczne instalacje przejazdowe – mówi Kazimierz Frąk, prezes zarządu ZA Kombud.
Przystosowanie do transmisji danych w otwartych systemach komunikacji radiowej pozwala znacząco ograniczyć ilość liniowych robót kablowych, zmniejsza okablowanie systemu oraz umożliwia swobodne umiejscowienie urządzeń. Kombud opracował dedykowany protokół komunikacyjny z metodami ochrony transmisji danych zgodnymi z normą PN-EN 50 159:2011 zapewniający bezpieczeństwo na poziomie SIL 4. Komunikacja radiowa zapewnia również minimalizację poboru mocy przez urządzenia nadawczo-odbiorcze. Połączenie radiowe może być stosowane w komunikacji między kontenerem głównym, a czujnikami załączającymi i tarczami ostrzegawczymi przejazdowymi oraz urządzeniem zdalnej kontroli (UZK).
Wykorzystanie diod LED jako źródeł światła w urządzeniach systemu oraz zastosowanie ogniw fotowoltaicznych zasilających tarcze ostrzegawcze i czujniki przyczyniają się do znacznego obniżenia poboru mocy z sieci energetycznej. – LED-y pozwalają 10-krotnie zwiększyć żywotność lamp oraz zaoszczędzić dużo energii, ale wymagają zupełnie nowych metod diagnostyki – tłumaczy Krzysztof Matuszewski, współtwórca systemu z ZA Kombud.
SZP-1 pozwala obniżyć koszty eksploatacji, skrócić czas zabudowy oraz usprawnić procesy utrzymaniowe. Modułowy charakter systemu pozwala na jego szybką rozbudowę i przebudowę w przypadku modernizacji przejazdu (np. zmiana kategorii). Ponadto, zaawansowany system diagnostyki podnosi poziom dostępności systemu oraz wspomaga personel obsługi w sytuacjach awaryjnych.
Szacuje się, że z ok. 13 tysięcy eksploatowanych przejazdów w Polsce tylko ok. 2 tysiące jest obecnie w dobrym stanie technicznym. Pomimo zakrojonej na szeroką skalę modernizacji przejazdów oraz kampanii społecznej „Bezpieczny przejazd – Zatrzymaj się i żyj!”, wciąż dochodzi do ponad 200 kolizji rocznie. Jak wynika z raportu Europejskiej Agencji Kolejowej, w 2013 roku na polskich przejazdach straciło życie 75 osób. Jesteśmy na pierwszym miejscu wśród krajów Unii Europejskiej pod względem liczby wypadków kolejowych.
Zapraszamy na V Kongres Kolejowy, który odbędzie się 28 października 2015 roku w Katowicach. W tym roku wśród poruszanych tematów znajdzie się między innymi analiza polskiego rynku kolejowego oraz kwestia przygotowania inwestycji w infrastrukturze kolejowej.
Więcej informacji o Kongresie znajdziesz TUTAJ.
Zapisz się do newslettera:
