Bombardier Transportation wygrał ogłoszony przez koleje szwajcarskie SBB przetarg na dostawę nowych pociągów piętrowych do obsługi połączeń intercity. Całkowita wartość kontraktu na dostawę 59 pociągów Bombardier TWINDEXX wynosi około 1,8 miliarda franków szwajcarskich (1,3 miliarda euro, 1,6 miliarda dolarów).
Projekt TWINDEXX jest tym samym największym zamówieniem na pociągi w historii kolei SBB. Kontrakt uwzględnia również opcję na ponad 100 dodatkowych pociągów TWINDEXX.
André Navarri, prezes Bombardier Transportation, powiedział: „Pragniemy podziękować kolejom SBB za zaufanie, jakim nas obdarzyły. Mamy jednocześnie nadzieję na równie owocną kontynuację naszej współpracy. Szwajcaria zawsze była dla Bombardiera niezwykle ważna, zarówno jako rynek, jak i lokalizacja produkcyjna. Nasze trzy zakłady w Szwajcarii zatrudniają 900 pracowników i są one nie tylko stałym elementem tradycyjnego przemysłu kolejowego tego kraju, ale stanowią też ważną składową naszej międzynarodowej sieci innowacji i produkcji. Pociągi TWINDEXX otwierają nowy rozdział w tej historii sukcesu”.
Stéphane Wettstein, Generalny Przedstawiciel Bombardier Transportation na Szwajcarię, powiedział: „Pociąg piętrowy TWINDEXX, wyposażony w innowacyjny system kompensacji przechyłu pudła, to przyszłościowa koncepcja, która wykorzystuje sprawdzone już wcześniej podzespoły. Pociągi TWINDEXX cechuje nie tylko wysoki komfort podróżowania ale i niskie koszty eksploatacyjne. Decyzja o podpisanym kontrakcie jest również bardzo dobrą wiadomością dla pracowników w Szwajcarii. Nasze zakłady w Villeneuve, Zurychu i Winterthur bardzo skorzystają na tej współpracy. Zakłady te, wraz z Centrum Kompetencji Technologii Pociągów Piętrowych w Görlitz w Niemczech, odgrywają wiodącą rolę w projekcie”.
Po podpisaniu kontraktu Andreas Meyer, dyrektor generalny SBB, powiedział: „Obiektywnie rzecz biorąc, Bombardier najlepiej spełnił kryteria przetargu. Nowoczesne i przyjazne dla pasażerów pociągi oraz ulepszona oferta produktowa wiążą się z licznymi, dobrze widocznymi korzyściami dla naszych klientów. Co więcej, kompensacja przechyłu pudła pozwala nam zaoszczędzić czas przejazdu, co umożliwia poprawę punktualności i zmniejszenie liczby traconych połączeń. Jest to ważny krok na drodze do ulepszenia oferowanych przez nas usług”.
Wspomniane 59 pociągów składać się będzie w sumie z 436 w pełni klimatyzowanych wagonów, oferujących łącznie 36.000 miejsc siedzących. Koncepcja pociągu opracowana została w należącym do Bombardier Transportation Centrum Kompetencji Technologii Pociągów Piętrowych w Görlitz w Niemczech. Od lat 90. XX w. zakład w Görlitz wyprodukował ponad 2500 wagonów piętrowych, dostosowanych do potrzeb różnych rynków międzynarodowych.
W skład udogodnień, podnoszących komfort podróży pociągami TWINDEXX, wchodzą m.in. przestronne przedziały, szerokie drzwi, bezprzewodowy dostęp do Internetu, a także przedziały klasy biznesowej. Pociągi wyposażone będą w elektroniczny system informacji dla pasażerów, systemy komunikacji awaryjnej oraz monitoring wnętrz.
System kompensacji przechyłu pudła BOMBARDIER FLEXX Tronic WAKO to jeden z kluczowych elementów technicznych pociągów TWINDEXX. Został opracowany w Centrum Kompetencji Projektowania Wózków w Winterthur. Ta mechatroniczna technologia łączy sprawdzone komponenty w innowacyjny system FLEXX Tronic WAKO, który kompensuje naturalne kołysanie pudła wagonu, zwiększając w ten sposób komfort jazdy i umożliwiając szybsze pokonywanie łuków. Dzięki nowej technologii piętrowe pociągi intercity będą mogły pokonywać łuki o 15% szybciej, co znacząco skróci czas podróży. W porównaniu z innymi systemami, w których część pasażerów może skarżyć się na chorobę lokomocyjną, nowe rozwiązanie powoduje, że pudła wagonów kołyszą się w bardzo ograniczonym stopniu.
Zastosowanie technologii ECO4 pozwoliło na zmniejszenie zużycia energii o dziesięć procent. Silnik synchroniczny prądu przemiennego z magnesami stałymi BOMBARDIER MITRAC połączono tu z innymi technologiami z grupy ECO4, takimi jak ThermoEfficient Climatization System (system klimatyzacji o zwiększonej wydajności cieplnej) i Energy Management Control System (system kontroli zarządzania energią). Technologie te zmniejszają koszty eksploatacji pociągów, a także ograniczają ich wpływ na środowisko, jednocześnie zwiększając efektywność eksploatacji.
Aby zrealizować ten projekt, zarówno zakład w Zurychu, jak i fabryka w Villeneuve będą musiały zwiększyć swoje zdolności produkcyjne. Projekt TWINDEXX zarządzany będzie przez zakład w Zurychu, a fabryka w Villeneuve – jedyny zakład produkujący pociągi w zachodniej Szwajcarii – wspólnie z zakładem w Görlitz odpowiadać będą za produkcję pojazdów. Görlitz kierować będzie również procesami inżynieryjnymi. Zakład w Winterthur zaprojektuje wózki, które zostaną wyprodukowane w Siegen w Niemczech. Układy napędowe, wyposażone w superwydajne silniki synchroniczne prądu przemiennego z magnesami stałymi, będą powstawać w szwedzkim zakładzie w Västeras.
Dostawa pociągów TWINDEXX rozpocznie się w 2012 r., a pierwsze z nich trafią do regularnej eksploatacji w grudniu 2013 roku. Dostawa 59 pociągów zostanie zrealizowana do końca 2019 roku.
Zapisz się do newslettera:
