Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych, spółka zależna Trakcji, żąda od Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury 40,4 mln zł tytułem kary za odstąpienie od zawarcia umowy wykonawczej na modernizację odcinka linii E59 łączącego Wrocław z Poznaniem.
Zarząd spółki Trakcja poinformował w komunikacie, że „z uwagi na fakt, iż PNI odmówiło zawarcia umowy wykonawczej zgodnie z postanowieniami Umowy, PRKiI działając w imieniu Konsorcjum wystawiło zgodnie z postanowieniami Umowy w dniu 27 marca 2013 r. notę obciążeniową tytułem nałożenia na PNI kary umownej w kwocie w wysokości 40.425.951,34 zł z terminem płatności noty do 28 marca 2013r.”
Nota została wystawiona w imieniu trzech spółek: Przedsiębiorstwa Robót Kolejowych i Inżynieryjnych (PRKiI), PKP Energetyki oraz Dolnośląskiego Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „Dolkom”, które w listopadzie 2010 r. zawarły z Przedsiębiorstwem Napraw Infrastruktury umowę na modernizację linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław – Poznań na odcinku Wrocław – granica woj. dolnośląskiego. Inwestycja jest warta ok. 800 mln zł.
Problemy konsorcjum zaczęły się we wrześniu 2012 r., kiedy PNI ogłosiło upadłość układową. Wówczas trzy spółki PRKiI, Dolkom i PKP Energetyka zaproponowały nowy kształt konsorcjum: z PRKI jako liderem, który podpisał umowy z podwykonawcami PNI na dotychczasowych zasadach. Teraz konsorcjum domaga się pieniędzy, których Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury nie wypłaciło tym podwykonawcom w okresie od kwietnia do września ubiegłego roku. Ich łączną wartość oszacowano na ponad 40 mln zł.
Przypominamy, że PNI było jednym z największych w Polsce przedsiębiorstw w branży wykonawstwa i utrzymania infrastruktury kolejowej. W listopadzie 2011 r. PKP SA sprzedało spółkę firmie Budimex. Jest to do dziś największa prywatyzacja w historii grupy PKP. Wartość transakcji to 225 mln zł. Niestety wkrótce po niej PNI popadło w duże kłopoty finansowe. Przedstawiciele Budimeksu tłumaczyli to m.in. utratą zamówień na prace związane z utrzymaniem infrastruktury kolejowej zlecane przez PKP PLK. Od września 2012 roku spółka PNI jest w stanie upadłości układowej, a od listopada 2012 r. władzę w spółce sprawuje zarządca ustanowiony przez sąd.
Zapisz się do newslettera:
