Partnerzy serwisu:

Studium wykonalności dla odcinka Ocice – Mielec – Dębica

jar/ Rynek Kolejowy 16.01.2012 5

Archiwum RK
Zaloguj się
OK
Zapomniałem hasła
Komentarze:
2012-01-16 15:43:39 Autor: były kolejarz
---.internetdsl.tpnet.pl
Busiarze się nie zgodzą
2012-01-16 16:43:48 Autor: Maciek z Lublina
---.dynamic.chello.pl
Jaką prędkość szlakową chcą dać w wyniku tego remontu?
2012-01-16 16:53:54 Autor: scorpio
---.static.icpnet.pl
90 góra 100 ale niech lepiej pan zorientowany się wypowie
2012-01-16 17:49:32 Autor: gośśśc
---.mielec.mm.pl
studim przewiduje 120 km/h od Dębicy do Ocic z kilkoma ograniczeniami, stąd tez bajońska suma 320
2012-01-16 18:32:59 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl

Arrivederci
Jak jeszcze z rozpędu powieszą druta...
2012-01-16 19:16:55 Autor: Krakowiak1111
---.lipska.net
Marzy mi sie 7-10 par szynobusow Mielec-Debica i Mielec-Rzeszów, skomunikowane z TLK/IR Przemysl-KRakow-Wroclaw. Wtedy busiarnia by skapitulowala jak i autokary KRakow-Mielec
2012-01-16 19:25:00 Autor: zorientowany
---.icpnet.pl
najlepsze jest to :
...\"Jednak dotychczas nie ma zagwarantowanych środków, niezbędnych do rozpoczęcia realizacji omawianej inwestycji ...\"

Ale na durną polityczną elektryfikację Kolbuszowej środki są. Albo 4 mld do zabrania z kolei na drogi.

@scorpio
Studium ukaże na jaką prędkość ew. przebudują linię. Ale przy zakładanej kwocie ( 320 mln ) zakres robót będzie dość potęzny. A i tak ponad połowę środków \"zeżre \" automatyka ( np. ssp ).
Przypomnę tylko że modernizacja 50 km linii Poznań Wschód - Wągrowiec ma kosztować \"raptem \" ok. 150 mln
2012-01-16 19:32:27 Autor: Maciek z Lublina
---.dynamic.chello.pl
Jeśli będzie to danie na całości tego szlaku 90 lub 100 km/h , czas podróży skróci się na tyle znacznie , że będą poważne powody do zadowolenia , a i HETMANA będzie można na powrót puścić przez Mielec.
Przy obecnym stanie tego szlaku JUĹť TERAZ wykonalne jest puszczenie osobowych : Stalowa Wola Rozwadów - Mielec przez Tarnobrzeg.
2012-01-16 19:52:41 Autor: stalowowolanin
---.tvkstella.pl
Byle nie Stalowa Wola _Rozwadów_ - Mielec. To tak jakby puszczać pociągi Kraków Płaszów - Tarnów.

Zastanawiam się ile i skąd osobówek zabiorą żeby puścić te 2-3 pary na linii 25.
2012-01-16 20:25:10 Autor: Artur B.
---.aster.pl
Studium Wykonalności przewiduje kilka wariantów rewitalizacji lub modernizacji. Samorządowcy wybrali wypasiony wariant za 320 mln polegający na wymianie nawierzchni na całej długości od Dębicy do Ocic na nawierzchnię typu ciężkiego, spełniającą unijne normy nacisku 221 kN na oś, wymianie urządzeń srk na komputerowe (LCS Mielec), przebudowę wszystkich przepustów pod zwiększone obciążenie i np. budowę peronów po 200 m na wszystkich przystankach. Wariant ten zakładał uzyskanie maksymalnych prędkości możliwych do osiągnięcia bez wychodzenia poza obecny teren kolejowy, czyli bez znacznej korekty łuków wymagającej wykupu gruntów. W ten sposób powinno sie uzyskać prędkość 120 km/h na 51 kilometrach, 100 km/h na 7,1 km, 80 km/h na 3,8 km, 70 km/h na 2,8 km.
Mam wrażenie, przy obecnym braku gwarancji finansowania, decyzja o wyborze tak drogiego wariantu jest dyskusyjna. Z jednej strony samorządowcy chcą mieć linię spełniającą wszelkie normy unijne dla ruchu towarowego i pasażerskiego, a z drugiej strony istnieje niebezpieczeństwo że środki na to nieprędko się pojawią.
Moim zdaniem, zakładając wariant modernizacyjny do 120 km/h, należało by tą inwestycję podzielić na etapy i spróbować powalczyć o środki na pierwszy etap jeszcze w obecnym budżecie unijnym. Zwłaszcza, że odcinek Mielec - Dębica wymaga natychmiastowej interwencji, gdyż jego stan grozi zamknięciem! Na odcinku Mielec - Tarnobrzeg jest nieco lepiej: na odcinku Padew - Mielec (za wyjątkiem łuków koło Tuszowa Nar., które nie były ruszane i sie sypią) jest nawierzchnia po remoncie, z szynami S60 i można tam jeździć 90 km/h. Pilnego remontu wymaga jeszcze odcinek ze Skopania do Chmielowa.
2012-01-16 21:07:40 Autor: krzysztof rytel
---.warszawa.vectranet.pl

krzysztof rytel
A, czyli nic z tego nie będzie.
Swoją drogą, ciekawe jakie tam wychodzą wskaźniki ekonomiczne przy takim koszcie i wyłacznie regionalnym znaczeniu linii.
2012-01-16 21:47:52 Autor: Iwona
---.aster.pl
@ krzysztof rytel:
dobrze postawione pytanie. Chętnie zobaczyłabym wyniki tego studium, a w szczególności analizę potoków, i ofertę przewozową. Na ile przyjęto przejęcie ruchu z busów?
2012-01-16 21:47:53 Autor: Iwona
---.aster.pl
@ krzysztof rytel:
dobrze postawione pytanie. Chętnie zobaczyłabym wyniki tego studium, a w szczególności analizę potoków, i ofertę przewozową. Na ile przyjęto przejęcie ruchu z busów?
2012-01-16 22:26:01 Autor: Artur B.
---.aster.pl
@ krzysztof rytel

Niestety, na razie nie mam dostępu do studium, jednak słyszałem, że wyliczono pozytywne wartości wskaźników, a studium zawiera wniosek, że rewitalizacja linii nr 25 jest opłacalna społecznie i ekonomicznie. Opłacalność wynika głównie z konieczności utrzymania ruchu towarowego w celu obsługi dwóch Specjalnych Stref Ekonomicznych: w Mielcu i Tarnobrzegu oraz trzech podstref, których funkcjonowanie jest kluczowe dla gospodarki tego regionu.
2012-01-17 08:48:53 Autor: conen
---.internetdsl.tpnet.pl
Chyba jednak lekko przesadzają - po co LCS w Mielcu czy perony po 200 m na wioskach. Ta linia jest i będzie przede wszystkim na towary toteż wymiana nawierzchni jak najbardziej logiczna.

Ruch pasażerski to szynobusy /po co więc tak długie perony, nie licząc Mielca gdzie jest zwykłe klepisko/ plus 1-2 TLK.

Wybrali najdroższą wersję aby stwierdzić na końcu - kasy niet.
2012-01-17 10:27:43 Autor: scorpio
---.static.icpnet.pl
Wystarczy doprowadzić ten najgorszy odcinek do V=90 / 100 (materiał staroużyteczny z E65) i zbudować peron w Mielcu, aby ludzie nie wsiadali bezpośrednio z poziomu główki szyny, ot co.
2012-02-14 17:00:00 Autor: diabelska turbina
---.cdma.centertel.pl
@conen - po to, żeby UE dała kasę. Jak nie budujesz pod ich papiery to na kasę nie licz.
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony