Siemens mocny na rynku rosyjskim

W 2009 r. Rosyjskie Koleje (RŻD) zamówiły 200 wagonów sypialnych od konsorcjum Siemensa i Twerskich Zakładów Budowy Wagonów (TVZ). Są one składane w wiedeńskich zakładach Siemensa, który dostarcza też wózki dla rozstawu 1435 mm. Wartość udziałów Siemensa w tym zamówieniu wynosi około 320 mln euro. Rosyjski partner jest natomiast odpowiedzialny za produkcję kluczowych podzespołów, elementów wyposażenia wnętrza oraz wózków szerokotorowych. Jeden ze skończonych wagonów będzie prezentowany na targach Innotrans.

Szerokość wagonu sypialnego wynosi 2.825 mm, a jego długość to 26.400 mm. Masa pustego wagonu określona jest na 57,5 tony. Pojazdy mogą osiągać maksymalną prędkość 160 km/h i 200 km/h odpowiednio przy rozstawie 1435 mm i 1520 mm. Są one przystosowane do obsługi peronów o wysokości 550 i 760 mm spotykanych w Europie oraz 200 i 1100 mm występujących na Wschodzie. W wagonie przewidziano osiem przedziałów dla pasażerów. W każdym znajdują się cztery składane łóżka oraz umywalka pod stolikiem. Daje to łączną liczbę 32 miejsc do spania. Oprócz tego w wagonie znajdują się przedział dla obsługi oraz dwie toalety, w tym jedna z prysznicem.

Siemens osiągnął też imponujące wyniki na rynku pociągów regionalnych. Pod koniec 2009 r. RŻD zamówiły 38 pociągów regionalnych Desiro RUS dla Soczi z myślą o odbywającej się tam olimpiadzie zimowej. Powstają one w całości w zakładach Siemensa w niemieckim mieście Krefeld. Podczas targów Innotrans 2010 RŻD zamówiły 16 dodatkowych jednostek, które powstają przy udziale lokalnego zakładu z Jekaterinburga. Siemens będzie odpowiadał za utrzymanie tych składów przez kolejne czterdzieści lat. Wartość całego kontraktu wynosi prawie 1,1 mld euro. To nie koniec – we wrześniu 2011 r. RŻD złożyły zamówienie na 240 pociągów z 1200 wagonami – powstaną one w Jekaterinburgu w ramach joint-venture Train Technologies, stworzonego przez Siemensa i rosyjską firmę Sinara Group. Wartość tego zamówienia to ok. 2 mld euro. – Siemens, jeżeli chodzi o dostarczanie technologii kolejowych do Rosji, jest w tej chwili na pierwszym miejscu spośród nierosyjskich firm. Poprzez lokalną produkcję utwierdzimy tę pozycję, a zarazem wzmocnimy naszą bliską współpracę z rosyjskim przemysłem kolejowym – mówi Hans-Joerg Grundmann, dyrektor zarządzający sektora kolei w Siemensie.

Pierwsze wagony z Krefeld, nazwane Łastoczka („Jaskółka”), mają przejść odbiory na jesieni 2013 r. Składy muszą sprawdzać się w ekstremalnych warunkach pogodowych. Dlatego też przed dostawami przeprowadzono w Wiedniu w specjalnym tunelu powietrznym testy w temperaturach od -40°C do +40°C z wykorzystaniem sztucznie wykreowanych wiatru, lodu, deszczu i śniegu. Każdy skład Desiro RUS ma długość 126.462 mm i szerokość 3.480 mm, natomiast podłoga znajduje się na wysokości 1.400 mm. Składy o masie 270 ton mogą rozwijać maksymalną prędkość 160 km/h. Przewidziano w nich 443 miejsca siedzące.