Rosja: Pierwszy pociąg Talgo już w Moskwie

Kontrakt, który Koleje Rosyjskie podpisały z hiszpańskim producentem taboru kolejowego - firmą Patentes Talgo, łącznie obejmuje dostawę siedmiu składów. Umowę w tej sprawie podpisano jeszcze w 2011 roku. Zgodnie z pierwotnymi założeniami, cztery spośród zamówionych składów zostaną skierowane do obsługi linii Moskwa - Kijów. Trzy kolejne będą przystosowane do jazdy po torze o rozstawie szyn zarówno 1520, jak i 1435 mm. Pociągi ze specjalnym systemem zmiany rozstawu kół będą skierowane do obsługi linii Moskwa - Mińsk - Warszawa - Berlin. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnego systemu zmiany rozstawu kół nie będzie konieczności wymiany wózków w pociągu na granicy pomiędzy Polską a Białorusią, co ma miejsce w przypadku dziś kursujących składów międzynarodowych.

Krócej o 7 godzin?

Oparte na aluminiowej konstrukcji pociągi będą w stanie rozpędzać się do prędkości 200 km/h. Z kolei utrzymanie wysokiej prędkości w pokonywaniu łuków zapewni pociągom system wychylnego pudła, który będzie systemem pasywnym (wychylenie następuje w efekcie oddziaływania siły odśrodkowej). Wartość kontraktu dla Kolei Rosyjskich to ok. 100 mln euro.

Jeszcze w 2011 roku PKP Intercity zaoferowało Kolejom Rosyjskim RŻD, że po obszarze Polski, a nawet do samego Berlina, składy Talgo mogłyby prowadzić lokomotywy Husarz. Rosjanie zadeklarowali, że po wprowadzeniu hiszpańskich składów na trasę Moskwa - Berlin, podróż w tej relacji zajmie 18 godzin, podczas gdy dziś jest o około 7 godzin dłuższa. Zaraz po opublikowaniu tej informacji ówczesny prezes PKP PLK Zbigniew Szafrański poddał w wątpliwość zapewnienia Rosjan i dodał, że pociągi Talgo mogą mieć problemy techniczne z polską infrastrukturą.

Badania w toku

Warto dodać, że w 2012 roku Rosyjski Instytut Badawczy Transportu Kolejowego (VNIIZhT) podpisał umowę ramową z hiszpańskim producentem taboru na zaadoptowanie jego pociągów do rozstawu szyn 1520 mm. Umożliwia ona badania i testy produktów Talgo w dziedzinie powiększenia wymiarów pudła, adaptacji systemu zmiany rozstawu kół do warunków zimowych, adaptacji systemów hamulcowych Talgo do wymogów kół przystosowanych do rosyjskiej infrastruktury oraz przygotowania kompatybilności systemów elektromagnetycznych.