Polska firma w przetargu na elektryfikację 870 km Rail Baltiki

Przetarg, ogłoszony w połowie zeszłego roku, jest kompleksowy i obejmuje wszystkie elementy systemu zasilania: przyłącza, podstacje, sieć trakcyjną czy systemy sterowania i zarządzania energią. Założono zasilanie 2x25 kV AC. Postępowanie jest dwustopniowe.

Jak poinformowała spółka RB Rail AS, do drugiego etapu zakwalifikowały się trzy podmioty: hiszpańskie konsorcjum Cobelec Rail Baltica, złożone z firm Cobra Instalaciones y Servicios i Elecnor Servicios y Proyectos, łotewsko-francusko-polskie konsorcjum złożone z firm BMGS, Bombardier Transportation Baltics, Alstom Transport, GE Energy Power Conversion France i Torpol, a także francusko-niemiecko-łotewskie konsorcjum STC Baltic Electrification, złożone z firm Colas Rail, Siemens Mobility i TSO. Podpisanie umowy ze zwycięzcą zapowiadane jest na koniec 2023 r.

Zadanie obejmuje elektryfikację 870 km dwutorowej linii – od Tallina, przez Łotwę i Litwę, do granicy z Polską, a także odnogi od Kowna do Wilna. W sumie długość sieci trakcyjnej wyniesie ponad 2 tys. km, ustawionych zostanie 5o tys. słupów i masztów trakcyjnych. Projekt wymagać będzie 4350 ton miedzi. Wg wyliczeń spółki, która wdraża projekt, roczne zapotrzebowanie na energię elektryczną Rail Baltiki wyniesie 900 GWh, co wiąże się z ok. 3% ogólnym wzrostem zużycia energii na terenie Litwy, Łotwy i Estonii.