Partnerzy serwisu:

PKP IC naprawi też lokomotywy EP09

jm, Rynek Kolejowy 08.04.2015 223

Archiwum RK
Zaloguj się
OK
Zapomniałem hasła
Komentarze:
2015-04-08 09:52:24 Autor: BR232-092
---.multi.internet.cyfrowypolsat.pl
A co z przetargiem na złomowanie wagonów pasażerskich ? Te 167 zlomkow z całego kraju.
2015-04-08 10:00:39 Autor: gosc_33332
---.dynamic.chello.pl
w zeszle wakacje na wwa-gdynia to 9-ka padała średnio raz w tygodniu. moze coś więcej niż naprawa.. nie dają rady przy długich pociągach, ograniczeniach + temeperatura. może wreszcie asynchrony, kabel do kabin sterowniczych i moglyby jeszcze lata służyć.
2015-04-08 10:03:30 Autor: IM&ZB
---.dynamic.chello.pl
Dopoki przewoznik nie zajmie sie "naprawa" trzech filarow dzialalnosci czyli siatka polaczen, produktem i serwisem pokladowym na nic sie zdadza wszelkie dlubaniny taborowe...
2015-04-08 11:13:47 Autor: sb
---.internetdsl.tpnet.pl
czy to zdjęcie robione było koło Zawiercia w Chruszczobrodzie ?
2015-04-08 11:20:24 Autor: Goloos
---.internetdsl.tpnet.pl

Goloos
@SB:

Chruszczobród - lato 2014
2015-04-08 12:04:43 Autor: Luca
---.dynamic.chello.pl
NARODOWA to może być reprezentacja piłki kopanej. Skądinąd dorobek ma porównywalny.
Przewoźnik to może być co najwyżej państwowy.
2015-04-08 12:28:18 Autor: Gdynianin
---.19.245.166
Dotychczas modernizacje EP09 to był pic na wodę, prawdziwa modernizacja będzie jak wstawią asynchrony i falowniki lub przy chęci zachowania oryginalnych silników to chociaż choppery (jak chcą zgarnąć EM10 to u nich choppery będzie trzeba wymienić więc szlak będzie przetarty), przegrzewanie się oporów to główna bolączka epok.
2015-04-08 14:20:38 Autor: ep40
---.szczecin.mm.pl
Do czoperów jest raczej niechęć w polskich firmach kolejowych. Asynchrony byłyby o tyle lepsze, że dzięki nim można by podnieść moc, a wiadomo jak mułowate są EP09 (przegrzewanie oporów też ma w tym rolę, w EU07 maszynista nie boi się lecieć ostro po nastawniku do pozycji bezoporowej, bo wie, że EU07 się nie przegrzeje, a w EP09 trzeba powoli, bo jakby szybko to zanim doleciałby do bezoporowej to nawet nie spostrzegłby kiedy opory zapłonęłyby), więc asynchrony dynamikę by poprawiły. Można by też się pokusić przy asynchronach o podniesienie prędkości maksymalnej do 200km/h.
2015-04-08 15:32:46 Autor: maszynista IC
---.dynamic.gprs.plus.pl
fachowa strona to i sami fachowcy sie wypowiadaja, zwlaszcza ten od "plonacych oporow". Ale jakby tak jeden przynajmniej poczytal instrukcje maszynistowska (nawet jakas stara), albo ksiazke WKL zdobyl, to by bzdur o "wolnym" rozruchu nie pisal.
2015-04-08 18:50:41 Autor: też maszynista IC
---.dynamic.gprs.plus.pl
Nie trzeba oglądać kabaretu... wystarczy poczytać komentarze "specjalistów" od wszystkiego i od niczego. A te "płonące opory" ubaw po pachy :-) :-) :-)
2015-04-08 23:14:04 Autor: Ave Ja
---.242.138.101
To że EP09 zbiera się wolniej niż EU07 wynika z mniejszej siły pociągowej, ale mikole dadzą sobie wszystko wkręcić :)

Zresztą 104E była robiona poczatkowo przecież na 140 km/h, a 160 osiągnęli dzięki zmianie przełożeń, więc ceną za to jest pewne zmniejszenie przyspieszenia przy niższych prędkościach.
2015-04-08 23:53:11 Autor: WB
---.dynamic.gprs.plus.pl
Z tytułu i z samego artykułu można wywnioskować, że państwowy przewoźnik ŁASKAWIE weźmie się za naprawy lokomotyw.
2015-04-09 09:38:44 Autor: Gdynianin
---.19.246.107
Odnośnie płonących oporów https://www.youtube.com/watch?v=_xnLcqA2qFc

Zasadniczo powinno się ustawić pozycję bezoporową jak najszybciej, lecz też trzeba pilnować by prąd zbyt mocno nie wzrósł, a o tym decyduje czy się zmienia pozycje powoli czy szybko. Zimą jednak maszyniści bardziej żwawo startują na EP09, bo zimniejsze powietrze lepiej chłodzi.
2015-04-09 12:24:26 Autor: zeus04
---.133.22.13
W odpowiedzi na post Gdynianin:
"Odnośnie płonących oporów https://www.youtube.com/watch?v=_xnLcqA2qFc

Zasadniczo powinno się ustawić pozycję bezoporową jak najszybciej, lecz też trzeba pilnować by prąd zbyt mocno nie wzrósł, a o tym decyduje czy się zmienia pozycje powoli czy szybko. Zimą jednak maszyniści bardziej żwawo startują na EP09, bo zimniejsze powietrze lepiej chłodzi."
EP09 w dobrych rekach jest bardzo niezawodna. Przerwa na rezystorze nie jest i nie powinna być większym problemem. Łatwo to "obejść" :), na niektórych seriach nawet nie wychodząc z kabiny maszynisty. Najgorsze jest zalanie rezystora i w związku z tym doziemienie. Na ET21, ET22 i czasem ET41 zdarzały się takie przypadki. Opornik EP09 z natury był odporny na deszcz. Jechałem z obecnym instruktorem z Olszynki przy +30 stopniach w cieniu i wszystkie rozruchy na jego - wtedy jeszcze planowej - EP09 były powyżej 1000 amper na silnik.
2015-04-09 12:31:51 Autor: zeus04
---.133.22.13
W odpowiedzi na post Ave Ja:
"To że EP09 zbiera się wolniej niż EU07 wynika z mniejszej siły pociągowej, ale mikole dadzą sobie wszystko wkręcić :)

Zresztą 104E była robiona poczatkowo przecież na 140 km/h, a 160 osiągnęli dzięki zmianie przełożeń, więc ceną za to jest pewne zmniejszenie przyspieszenia przy niższych prędkościach."
104E nie miała zmienionego przełożenia na 160 km/h. Po prostu dobrany do tej lokomotywy silnik trakcyjny LKa-740 ma charakterystykę trakcyjną bardziej odpowiednią dla lokomotywy towarowej i w związku z tym przełożenie ma bardzo małe. Obroty maksymalne uzyskuje dopiero przy ok. 185 km/h. Moc ciągłą 2920kW przy napięciu znamionowym =3kV EP09 utrzymuje do 144 km/h, a później słabnie. Jechałem kiedyś na EP09 na pociągu osobowym z Katowic do Bielska Białej, a skład pociągu to były OIDP 4 lub 5 wagonów 111A i EU07 na zimno. EP09 w praktyce "zbierała" się bardzo dobrze, zwłaszcza przy większych prędkościach. Do 120 szła jak "rakieta"
2015-04-09 14:31:10 Autor: maszynista IC
---.dynamic.gprs.plus.pl
Gdynianin, Ty już lepiej nic nie pisz :)
2015-04-09 14:42:06 Autor: zal
---.dynamic.gprs.plus.pl
Brawo zeus04, zapomniales napisac jeszcze jak sie pomija nadmiarowe na dziewiatce , UTK ucieszyloby sie.
2015-04-09 15:40:03 Autor: zeus04
---.133.22.13
W odpowiedzi na post zal:
"Brawo zeus04, zapomniales napisac jeszcze jak sie pomija nadmiarowe na dziewiatce , UTK ucieszyloby sie."
Ja nigdy nie miałem potrzeby pomijać "nadmiarowe", ale są tacy i jest to dla mnie żenujące, tym niemniej EP09 wytrzymała to i na moje pytanie o cel i częstotliwość stosowania takiej jazdy - padła odpowiedź, że to codzienność na tym egzemplarzu (lokomotywy były wtedy planowe). Maszyna miała wtedy ok. dwóch lat i przez ten czas jeździła bezawaryjnie...
2015-04-09 21:00:06 Autor: zal
---.dynamic.gprs.plus.pl
Zeus04 proszę przestań , nie pisz więcej !!!
2015-04-10 08:45:16 Autor: zeus04
---.play-internet.pl
@zal:
A malować mogę? :)
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony