Pierwszy bimodalny Flirt dla regionu Doliny Aosty zaprezentowany [zdjęcia]

Pierwszy z pojazdów wyposażony jest w silniki elektryczne, zdolne rozpędzić pojazd do prędkości 160 km/h, a także spalinową jednostkę Deutz V8, która pozwala rozpędzić się do 140 km/h. Mimo obecności dość ciężkiego silnika dieslowskiego na jednostce, udało się zachować niską wagę pojazdu, dzięki czemu nacisk na osie wynosi jedynie 18 ton. Dzięki temu będzie mógł poruszać się także po drugorzędnych liniach o górskim profilu. Podobnie jak elektryczne zespoły trakcyjne znane choćby z polskich torów, nowy szkielet nowego Flirta także zbudowany jest z profili aluminiowych. Jest długi na 66,8 metrów.

Region Doliny Aosty zamówił 5 takich bimodalnych Flirtów w maju 2015 rok. Od momentu projektowania do zakończenia prac nad pierwszą jednostką minęło więc 25 miesięcy. Teraz zamawiający rozpocznie testy pociągów potrzebne do uzyskania certyfikatów. Dopiero wtedy rozpocznie jazdy z pasażerami. Ma się to stać w maju 2018. Bimodalne Flirty połączą Aostę z Turynem.

Więcej informacji na temat produkcji Stadlera można znaleźć tutaj.