Pechowa premiera nowego szybkiego połączenia Zurych − Monachium [zdjęcia]

Na zelektryfikowanej wreszcie trasie powstała m.in. stacja Lindau-Reutin, dzięki czemu zrezygnowano z wjazdu do centrum Lindau. Sama elektryfikacja częściowo jednotorowej linii (między Lindau i Geltendorfem) pochłonęła 500 mln euro, powstały także ekrany dzwiękochłonne, a łuki przystosowano do ruchu pociągów z „wychylnym pudłem”.

Koleje Niemieckie (DB) i Koleje Szwajcarskie (SBB) z dumą zaprezentowały koncept połączenia dwóch metropolii w cztery, a od końca przyszłego roku w zaledwie 3,5 godziny. Między miastami kursuje teraz 6 par szybkich połączeń wykonywanych szwajcarskimi składami pod handlową nazwą Euro-City-Express „Astoro”. Chodzi o zespoły trakcyjne Pendolino ETR 610.

Pierwszy pociąg startuje rozkładowo z Monachium o 6:55, a z Zurychu o 7:03. Ostatnie kursy odbywają się o 18:52 z Niemiec i o 19:03 ze Szwajcarii. O ile pierwszy kurs z Monachium przez Memmingen, Bregencję, St. Gallen i Winterthur odbył się o czasie, to pierwszy kurs do stolicy Bawarii… nie dotarł do celu. Według informacji niemieckich mediów, skład ten w miejscowości Hergatz został pomyłkowo skierowany na niezelektryfikowany tor.

Kleines Update. Ja, das ist in Hergatz. Hier liegt der Stromabnehmer im Schnee. pic.twitter.com/rtQrPRMkqh

— Chuculati (@ChuculatiPicchu) December 13, 2020

W następstwie zdarzenia doszło do zniszczenia pantografu pociągu, a pasażerowie musieli przesiąść się do kursujących bez utrudnień regionalnych pociągów (spalinowych). Po zdarzeniu wstrzymany był ruch pociągów dalekobieżnych w obu kierunkach, zaś „pechowy” skład już bez pasażerów odprowadziła do celu lokomotywa spalinowa. Około godziny 15:00 przywrócono kursowanie ECE.