Orlen Koltrans chce siedem elektrowozów

Biuro prasowe Orlen Koltrans poinformowało „Rynek Kolejowy”, że przyczyną ogłoszenia postępowania są wygasające z końcem roku umowy na dzierżawy taboru. – Spółka musi się do tego przygotować, tak, aby zachować płynność obsługi klientów. Obecnie Koltrans większość swoich przewozów realizuje przy wykorzystaniu lokomotyw elektrycznych. Nie dysponując własnym taborem, musi go dzierżawić – informuje przewoźnik.

Operator nie opublikował kryteriów oceny ofert, ale jak poinformował "RK", przy wyborze lokomotyw oprócz ceny będzie się kierować takimi czynnikami jak: parametry techniczne lokomotywy, jej sprawność, dostępność części, koszty eksploatacji, sieć serwisowa itd. Dwa pierwsze elektrowozy będą potrzebne przewoźnikowi od lipca, kolejny – od sierpnia, a pozostałe cztery od września tego roku.

Co ciekawe, oferty muszą zostać złożone w dwóch opcjach: „full serwis” (pis. oryg.) z pełnym utrzymaniem na okres 6, 12 miesięcy lub bezterminowo oraz „dry lease”, z utrzymaniem jedynie dla poziomów P4 i P5. Część techniczna ofert musi zawierać gwarancję (dodatkowo premiowaną), informacje na temat pojazdów oraz dokumentację wraz ze świadectwem dopuszczenia do eksploatacji. Preferowany limit roczny przebiegu to 150 000 km.

W dalszym ciągu trwa proces przejęcia Orlen KolTrans przez PKP Cargo. Wczoraj UOKiK przedłużył o cztery miesiące termin zakończenia postępowania w tej sprawie.

---

Już 16-17 marca w Warszawie kolejna edycja Europejskiego Forum Taborowego. Jak co roku, konferencja podejmie tematykę zakupów i modernizacji taboru kolejowego w państwach Europy Środkowo-Wschodniej. To już trzecia edycja największej i najbardziej prestiżowej konferencji w regionie, poświęconej wielowątkowej dyskusji na temat stanu obecnego i przyszłości branży dostawców kompletnych pojazdów szynowych, producentów komponentów i podzespołów, poddostawców, dostawców usług i urządzeń służących utrzymaniu taboru kolejowego.

Więcej informacji na temat wydarzenia - program i możliwość rejestracji