Pociągów dalekobieżnych między Tomaszowem a Skarżyskiem-Kamienną nie będzie

Przed niespełna rokiem wznowiony został ruch pociągów pasażerskich pomiędzy Opocznem a Skarżyskiem-Kamienną. Samorządy województw łódzkiego i świętokrzyskiego wydłużyły wówczas relację części kursów z Łodzi i Tomaszowa Mazowieckiego tak, by docierały one nie tylko do znajdującego się w pobliżu granicy administracyjnej regionów Opoczna, ale i do Końskich czy Skarżyska. Miał być to jedynie początek rozwoju kolei pasażerskiej w tej części kraju.

Aktualne plany MI nie zakładają kursów PKP Intercity

Z jednej strony urzędy marszałkowskie zapowiedziały bowiem plan elektryfikacji odcinka dzięki m.in. środkom z rządowego programu Kolej Plus, z drugiej zaś odcinek Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko-Kamienna miał stać się częścią jednej z tzw. szprych komponentu kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego. Oznaczało to zamiar włączenia trasy w sieć połączeń dalekobieżnych. Wkrótce założenia te potwierdziło także Ministerstwo Infrastruktury, które zarysowało docelową ofertę z pociągami m.in. z Kielc do Warszawy.

Według aktualnych założeń resortu plany te nie zostaną jednak zrealizowane, a przynajmniej nie stanie się to w ciągu najbliższych kilku lat. Linia kolejowa nr 25 pomiędzy Skarżyskiem-Kamienną a Tomaszowem Mazowieckim nie jest przewidziana do obsługi pociągami międzywojewódzkimi w ramach rozporządzenia ws. Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w międzywojewódzkich oraz międzynarodowych przewozów pasażerskich oraz w wojewódzkich przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym – mówi bowiem Szymon Huptyś, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury. Przypomina on, że pasażerowie mogą wciąż korzystać na tej trasie z finansowanych przez marszałków połączeń Polregio. 

Marszałkowie planują spore zmiany

– Obecnie nie ma planów uruchamiania połączeń PKP Intercity na trasie z Tomaszowa Mazowieckiego do Skarżyska-Kamiennej w perspektywie roku 2030 – uzupełnia nasz rozmówca. Przynajmniej do końca dekady ciężar organizacji przewozów będzie więc spoczywał wyłącznie na barkach samorządów. Te planują w tym zakresie spore zmiany.

Już w grudniu tego roku znaczną część kursów przejmie bowiem Łódzka Kolej Aglomeracyjna. Spółka obsłuży linię nowymi spalinowo-elektrycznymi zespołami trakcyjnymi Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Polregio zachowa zaś część połączeń, w tym jedną parę w bezpośredniej relacji z i do Łodzi. Przyszłość stoi jednak pod znakiem zapytania - wykonawca wstępnego studium modernizacji odcinka Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko Kamienna rekomendował modernizację linii, ale bez jej elektryfikacji i budowy drugiego toru.