Lubelskie: Dlaczego wycofano część pociągów z odcinka Zamość – Zamość Wschód?

Od 14 czerwca można dojechać do niedawno oddanych do użytku dwóch przystanków położonych w centralnej i wschodniej części Zamościa. Obecnie założono kursowanie dwóch porannych pociągów do Lublina oraz weekendowego składu do Rzeszowa, który kursuje przez Bełżec i Jarosław. W przeciwnym kierunku całą Padwę Północy obsłuży poranny skład z Chełma, późnowieczorny z Lublina, będzie również weekendowe połączenie ze stolicy województwa podkarpackiego. Zatem do nowych peronów nie docierają wszystkie składy kursujące między Lublinem a Zamościem.  

UMWL: Chcemy, aby wszystkie pociągi obsługiwały 3 przystanki w Zamościu

Obsługę połączeń regionalnych marszałek województwa lubelskiego zleca Przewozom Regionalnym. Jak informuje „Rynek Kolejowy” Beata Górka, rzecznik prasowy marszałka województwa lubelskiego, w styczniu tego roku, po uzyskaniu informacji o budowie nowych przystanków na terenie Zamościa, podjęto decyzję o wydłużeniu do nowych przystanków  wszystkich pociągów docierających do tego miasta. Według informacji uzyskanych od zarządcy infrastruktury kolejowej przez Departament Polityki Transportowej i Drogownictwa Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubelskiego, pociągi miały kończyć i rozpoczynać jazdę przy peronie położonym we wschodniej części miasta pod warunkiem, że postój ograniczy się do czasu niezbędnego na zmianę kierunku jazdy. Jednak to stanowisko PKP Polskie Linie Kolejowe uległo zmianie.
– W kwietniu bieżącego roku, za pośrednictwem Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie, zarządca infrastruktury wycofał się z wprowadzonego przez siebie sposobu prowadzenia ruchu, twierdząc, że jest to rozwiązanie tymczasowe, które może funkcjonować do końca sierpnia 2015 r. Mając na względzie krótki czas, jaki pozostał do momentu otwarcia nowych przystanków, organizator przewozów skierował zapytanie do Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., czy potwierdza on zmianę sposobu prowadzenia ruchu na odcinku Zamość – Zamość Wschód. Jednocześnie Centrum Rozkładów Jazdy PLK zażądało od Przewozy Regionalne sp. z o.o. wprowadzenia natychmiastowych (obowiązujących od 14 czerwca 2015 r.) zmian w zamówieniach na przydzielone już trasy pociągów w dwóch wariantach: wydłużenie relacji pociągów do posterunku Jarosławiec albo skrócenie do stacji Zamość. W tej sytuacji, wspólnie z operatorem, zdecydowano o wydłużeniu kursowania do przystanku Zamość Wschód tylko części pociągów – przedstawia informacje uzyskane w Departament Polityki Transportowej i Drogownictwa Beata Górka.

Jak wyjaśnia rzecznik prasowy marszałka województwa lubelskiego, za takim rozwiązaniem przemawiało kilka argumentów finansowo-organizacyjnych. Wydłużenie wszystkich pociągów do przystanku Zamość Wschód wiązałoby się z dodatkowymi kosztami, wynikającymi z potrzeby jazdy służbowej pustego składu na odcinku Zamość Wschód – Jarosławiec – Zamość Wschód. Dla pięciu par pociągów w dobie byłoby to 80 pociągokilometrów, za które zapłacić musiałby organizator kolejowych przewozów pasażerskich w regionie. Wiązałoby się to także z dodatkowymi kosztami.
–  Sposób prowadzenia ruchu, polegający na pustych (służbowych) przejazdach do Jarosławca, znacząco wydłużałby czas niezbędny na przejścia składów między pociągami i w konsekwencji przełożyłby się na zaangażowanie większej ilości taboru i obsady niezbędnej do zapewnienia funkcjonowania istniejących połączeń na trasie Lublin – Zamość. Realizacja tej koncepcji wymagałaby także dokonania zmian w rozkładach jazdy pociągów nie tylko na liniach 69 i 72, ale także wiązałaby się ze zmianami wtórnymi szeregu innych skomunikowanych połączeń, w tym na linii nr 7. W tej sytuacji, wspólnie z operatorem, zdecydowano o wydłużeniu kursowania do przystanku Zamość Wschód tylko tych pociągów, dla których rozkład jazdy nie wymaga dokonywania istotnych zmian – dodaje Beata Górka.

Jak dodaje rzecznik prasowy, Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego wystąpił do PKP PLK z prośbą o pilne podjęcie prac, których efektem będzie „możliwość kończenia i rozpoczynania biegu pociągów na przystanku Zamość Wschód bez konieczności stosowania jazd służbowych do posterunku Jarosławiec”. Dzięki temu organizator przewozów mógłby przygotować taki rozkład jazdy 2015/2016, w ramach którego wszystkie pociągi mogły kończyć jazdę na przystanku Zamość Wschód. Do dnia sporządzenia udzielenia informacji „Rynkowi Kolejowemu”, zarządca infrastruktury kolejowej nie przesłał stosownej odpowiedzi.

PKP PLK: Problem rozwiąże nowy przystanek

Maciej Dutkiewicz z Wydziału Prasowego Biura Komunikacji i Promocji PKP Polskie Linie Kolejowe wyjaśnia, że od początku realizacji inwestycji polegającej na budowie przystanków Zamość Stare Miasto i Zamość Wschód oraz przebudowie urządzeń systemu sterowania ruchem kolejowym założono, że pociągi obsługujące ten odcinek będą kończyły jazdę na Jarosławcu. Wprawdzie na początku PKP PLK zakładało, że na okres wakacji warunkowo dopuści możliwość kończenie biegu pociągu na przystanku Zamość Wschód, jednak ze względu na konieczność zagwarantowania bezpieczeństwa w prowadzeniu ruchu pociągów musiało zrezygnować z tego rozwiązania. Wynika to z obowiązujących przepisów.

– Na szlaku Zamość – Jarosławiec ruch pociągów prowadzony jest na podstawie blokady liniowej. W takiej sytuacji ruch prowadzi się pomiędzy posterunkami zapowiadawczymi tj. stacjami i posterunkami odgałęźnymi. Dlatego nie ma możliwości zmiany kierunku jazdy pociągów na przystanku Zamość Wschód – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz. – Przepisy zezwalają na zmianę kierunku jazdy pociągu pasażerskiego na przystanku osobowym położonym na linii jednotorowej niewyposażonej w urządzenia blokady liniowej – dodaje.

Udzielający informacji wskazuje, że istnieje rozwiązanie wykluczające jazdę „na pusto” między przystankiem Zamość Wschód a Jarosławcem. 
– Samorząd lokalny jest zainteresowany budową przystanku w Jarosławcu. Jeśli powstanie, zniknie konieczność jazd służbowych. Jesteśmy gotowi do nowych inwestycji – deklaruje Maciej Dutkiewicz.