ŁKA: Widzimy problem luki pokoleniowej u maszynistów

Jednym z największych problemów branży transportowej pozostaje obecnie kwestia kadr. Kolejowi przewoźnicy towarowi mają nawet 10 – 12 proc. wakatów, a problem braku wystarczającej liczby prowadzących pojazdy jest odczuwalny także w komunikacji miejskiej, w tym w Łodzi. Jak na tym tle kształtuje się sytuacja najważniejszego operatora pasażerskich przewozów kolejowych w regionie łódzkim, Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej?

Własny ośrodek szkoleniowy zapewnia dopływ kadr

– Również my widzimy problem tzw. luki pokoleniowej wśród pracowników zatrudnionych na stanowisku maszynisty – mówi Joanna Osińska, rzecznik prasowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Zaznacza jednocześnie, że sytuacja kadrowa przewoźnika jest obecnie dobra. – Nie musimy ograniczać połączeń z powodu braku obsługi pociągów – tłumaczy.

Odpowiedzią spółki na rosnące problemy z pozyskaniem pracowników było otwarcie własnego ośrodka szkolenia i egzaminowania maszynistów i kandydatów na maszynistów. – Regularnie kształcimy w nim nowe kadry – zapewnia nasza rozmówczyni. Dodajmy, że liczba prowadzących pociągi spółki w ostatnich latach sukcesywnie rośnie, bo rozpoczyna ona obsługę kolejnych połączeń. Kolejną trasą stała się linia z Łodzi do Skarżyska-Kamiennej, na której inauguracja kursów nastąpiła już w niedzielę 11 grudnia.

Nie brakuje kierowników. Łatwiej ich wyszkolić

Samorządowy przewoźnik nie odczuwa natomiast większych problemów związanych z pozyskiwaniem do pracy kierowników pociągów. – W tym przypadku znacznie łatwiej zdobyć kwalifikacje – zauważa przedstawicielka Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Również w tym przypadku ŁKA szkoli swoich przyszłych pracowników samodzielnie.

Od początku swojej działalności spółka korzysta natomiast z usług producentów taboru w zakresie jego utrzymania. Oznacza to że nie dotyczą jej bezpośrednio problemy związane z pozyskaniem załogi warsztatowej. Przewoźnik chce zachować ten model także w przypadku kolejnych kontraktów na dostawę jednostek.