Litwa będzie kupować lokomotywy elektryczne

Do tej pory Koleje Litewskie AB Lietuvos Gelezinkeliai zapoznały się z ofertą Siemensa oraz Skody. Niebawem mają spotkać się prawdopodobnie z przedstawicielami producentów m.in. z Polski i z Francji. – Szukamy standardowych pojazdów, które spełnią nasze oczekiwania i przy tylko niewielkim przystosowaniu będą mogły pracować na litewskiej sieci kolejowej – powiedział Albertas Bajorinas, zastępca dyrektora ds. taboru kolejowego w departamencie przewozów towarowych Kolei Litewskich. – Poszukujemy maszyn nie tylko spełniających oczekiwania techniczne, lecz również mających odpowiednią cenę – dodał.

Z informacji przedstawionych przez Koleje Litewskie wynika, że Siemens nie tylko zaoferował swoje lokomotywy, lecz także zaproponował przedyskutowanie kwestii produkcji elektrycznych lokomotyw w Wilnie w zakładach naprawczych taboru Kolei Litewskich.

Są dwa powody, dla których Litwini chcą zakupić elektryczne lokomotywy. Pierwszy przede wszystkim związany jest z kwestią oszczędności, ponieważ lokomotywy elektryczne są tańsze w eksploatacji, a poza tym lepiej sprawdzają się w przypadku prowadzenia cięższych składów. Drugi powód to elektryfikacja linii. Pod koniec minionego roku rozpoczęła się elektryfikacja linii z Nowej Wilejki (dzielnica Wilna) do granicy litewsko-białoruskiej. To pierwszy etap elektryfikacji korytarza wiodącego z Białorusi do portu w Kłajpedzie. Elektryfikacja ma przyczynić się to ożywienia ruchu tranzytowego na torach Litwy. Jednak już pierwszy etap rozpoczętej w minionym roku elektryfikacji ma zwiększyć zapotrzebowanie na lokomotywy elektryczne, ponieważ już w roku 2016 pociągi prowadzone przez lokomotywy elektryczne mają kursować między Wilnem a Mińskiem.  Budowa sieci trakcyjnej ma także być prowadzona na Białorusi. Elektryfikacja 80-kilometrowego odcinku ze stacji Mołodeczno do granicy z Litwą ma zakończyć się w tym samym czasie, co prace po stronie litewskiej.