Partnerzy serwisu:

Linia 131: Wielu chętnych na dokumentację

Roman Czubiński 18.02.2019 1

Linia 131: Wielu chętnych na dokumentację
Fot. KOLEJ77, SM42.pl
PKP PLK otworzyły oferty w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowych i pełnienie nadzoru autorskiego dla modernizacji magistrali węglowej na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew. Oferty na część w granicach LCS Tczew złożyło sześć podmiotów, a cztery – dla bydgoskiego, tyle samo wyraziło chęć przygotowania projektów dla odcinka inowrocławskiego. W większości są to oferty poniżej kosztorysu.
Kosztorys inwestorski przetargu, o którego ogłoszeniu pisaliśmy w grudniu, wynosił 108 953 400 zł. Zarządca infrastruktury zamierza podzielić zamówienie na 3 części: na prace w obrębie Lokalnego Centrum Sterowania w Tczewie przewidziano 15 202 800 zł, a dla LCS Bydgoszcz Główna oraz Inowrocław – po 46 875 300 zł.

Większość propozycji zmieściła się w kwocie przewidzianej przez zamawiającego. Wyjątkiem były oferty Biura Projektów Komunikacyjnych IVIA (odcinek tczewski, 17,5 mln zł) oraz Systra SA (odcinek bydgoski, 49,6 mln zł). Bliski przekroczenia granicy w tej samej części zamówienia był Italferr (45 mln zł).

W części pierwszej (LCS Inowrocław) najniższą cenę (26,2 mln zł) zaoferowało konsorcjum BBF oraz IDOM, w drugiej (LCS Bydgoszcz) – Voessing (35,5 mln zł). Dokumentację odnoszącą się do terenu LCS Tczew najtaniej zobowiązał się wykonać gdański Transprojekt (10,9 mln zł). Aecom Polska złożyło aż trzy kolejne oferty w części dotyczącej LCS Inowrocław w identycznych kwotach, jednak obecny podczas otwarcia ofert przedstawiciel firmy wycofał wszystkie z nich poza najnowszą.

Oprócz samej linii 131 powstała w wyniku zamówienia dokumentacja ma obejmować także łączące się z nią linie: 544 (Zamków – Borysławice), 740 (Ponętów – Zamków), 741 (Mimowola – Jaksice), 742 (Inowrocław – Inowrocław Rąbinek), 201 (fragment Nowa Wieś Wielka – Maksymilianowo), 240 (fragment Świecie nad Wisłą – Terespol Pomorski) oraz 732 (Tczew Południe – Tczew Wisła). Wykonawcy mają zaproponować rozwiązania, które doprowadzą do przyspieszenia ruchu pociągów (nawet do 200 km/h na odcinku Inowrocław – Tczew i 140 km/h od Inowrocławia do Dąbia nad Nerem dla pociągów pasażerskich, a 120 km/h dla towarowych) i podniesienia maksymalnego dopuszczalnego nacisku na oś, a także dostosują infrastrukturę do obecnych i przyszłych potrzeb klientów PKP PLK oraz korzystających z infrastruktury przewoźników. W celu zwiększenia bezpieczeństwa część przejazdów jednopoziomowych ma zostać zastąpiona wiaduktami.

Efektem pracy ma być komplet dokumentów umożliwiających uzyskanie pozwolenia na budowę oraz materiałów przetargowych dla późniejszego postępowania na roboty budowlane. Prawo opcji obejmuje dodatkowo pozwolenia wodnoprawne oraz oraz kompletu decyzji lokalizacyjnych (dla ustalenia lokalizacji linii kolejowej i inwestycji celu publicznego).


Podziel się ze znajomymi:
Komentarze:
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony