Partnerzy serwisu:

Kto wyremontuje lubuski odcinek Nadodrzanki?

Martyn Janduła 13.06.2017 1,4k

Kto wyremontuje lubuski odcinek Nadodrzanki?
Kostrzyn, widok z kładki pieszej nad torami w kierunku SzczecinaFot. octanq, bazakolejowa.pl
Trwa postępowanie przetargowe na kompleksową wymianę torowiska na górnym odcinku linii kolejowej nr 273, czyli tzw. Nadodrzanki. Dokładnie chodzi o odcinek Drzeńsko – Kostrzyn. Zainteresowanie jest niestety niewielkie.
PKP PLK poszukują wykonawcy prac związanych z wymianą nawierzchni wraz z robotami towarzyszącymi na odc. Drzeńsko – Kostrzyn na Nadodrzance. To kolejne zadanie pochodzące z projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 273 na odcinku Głogów – Zielona Góra – Rzepin – Dolna Odra wraz z łącznicami nr 821 i 822”.

Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie kompleksowej wymiany nawierzchni torowej wraz ze wzmocnieniem podtorza w torze 1 w km 228,900-254,305 oraz w torze nr 2 w km 238,261-247,930 linii kolejowej nr 273 na odcinku Drzeńsko – Kostrzyn. Wykonawca wymieni szyny wraz z przytwierdzeniem w torze nr 1 w km 254,807-255,040. Planowana jest również przebudowa peronów, gdzie skorygowane zostaną układy geometryczne na stacjach Kowalów, Laski Lubuskie i Ługi Górzyckie. Dodatkowo, zostanie wymieniona nawierzchnia w trzech torach głównych dodatkowych, ponadto zlikwidowanych zostanie łącznie 9 torów stacyjnych.

Wymienionych zostanie 28 sztuk rozjazdów, zaś do likwidacji zaplanowano 15 sztuk. Zrewitalizowanych zostanie dziewięć przejazdów kolejowych w km 229,334; 239,288; 231,545; 231,668, 240,546; 243,184; 246,862; 248,687; 249,438. Wykonawca poprawi także odwodnienie. Wśród prac dodatkowych planuje się w formule „projektuj i buduj” wykonać prace na trzech obiektach inżynieryjnych w km 245,820; 246,027; 246,229.

PKP Polskie Linie Kolejowe przygotowały budżet na to zamówienie w wysokości 118,1 mln zł brutto. Do przetargu stanęły dwa konsorcja, których oferty mocno przekroczyły kosztorys zamawiającego. Najtańszą ofertę złożyło konsorcjum Schweerbau, które wyceniło prace na 173,9 mln zł brutto. Droższa oferta pochodzi z kolei od Colas Rail, który prace wycenił na 185,96 mln zł brutto.

Obie firmy zadeklarowały okres gwarancji trwający 64 miesiące. Z kolei Schweerbau zadeklarowało krótszy czas zamknięć torowych równy 9096 godzin, zaś Colas Rail podał, że potrzebuje zamknąć tor na 9105 godzin. Oferty w 60% oceniane będą pod kątem ceny, zaś resztę stanowią kryteria jakościowe. Termin realizacji zamówienia – 15%, czas zamknięć torowych – 15 % oraz okres gwarancji – 10%.
PARTNERZY DZIAŁU



Podziel się ze znajomymi:
Komentarze:
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony