Partnerzy serwisu:

Jaka będzie przyszłość wagonów piętrowych w Wielkopolsce?

Michał Szymajda 17.12.2017 140

Jaka będzie przyszłość wagonów piętrowych w Wielkopolsce?
Wagony piętrowe w LesznieFot. ms, Rynek-Kolejowy.pl
Przewozy Regionalne, działające pod handlową marką PolRegio, posiadają obecnie łącznie 29 piętrowych wagonów DBme. To jedyne wagony tego rodzaju w taborze przewoźnika, które, choć z trudem, przystają do warunków współczesności.
Sprawnych jest jednak mniej niż połowa – na początku listopada jedynie 13 wagonów było w stanie wziąć na swój pokład pasażerów. Reszta – 16 sztuk – wymaga przeglądów lub napraw poziomu P4. Bez tego nie wyjadą w trasę. Nie wiadomo czy spółka takie naprawy wykona.

Tym bardziej, że wejście do oddziału spółki kolejnych zmodernizowanych EN57 także stawia pod znakiem zapytania zwiększenie ilostanu sprawnych wagonów piętrowych, z których 29 sztuk przeszło naprawę P5 w latach 2003–2004 i po przejściu przeglądów mogłoby jeździć nawet do 2029 roku. Problemem jest także ograniczona liczba lokomotyw do ich ciągnięcia. W wielkopolskim oddziale jest ich tylko 5, z których większość ma stałe zatrudnienie na linii Poznań – Wrocław – Międzylesie, lub Poznań – Wrocław – Szklarska Poręba.

Więcej DBme już nie będzie

Wiadomo, że powoli kończy się eksploatacja piętrowych zestawów Bhp, z których jeden zostanie prawdopodobnie jeżdżącym zabytkiem. Nie należy natomiast liczyć na przywrócenie do ruchu wagonów piętrowych DBme, które latami stoją na bocznicach.

– Proces naprawy głównej wagonów DBme jest bardzo kosztowny, przy czym, po takiej ewentualnej naprawie, wciąż nie będzie to tabor bardzo nowoczesny – mówi Waldemar Bachmatiuk, dyrektor wielkopolskiego oddziału Przewozów Regionalnych, który właśnie przyjął na stan trzy nowe ezt Impuls, o czym pisaliśmy tutaj.

Jest praca dla piętrowych wagonów

Waldemar Bachmatiuk widzi jednak przyszłość dla wagonów piętrowych w Wielkopolsce.

– Bardzo byśmy chcieli wrócić do obsługi niektórych tras wagonami piętrowymi z uwagi na ich pojemność. Mogły by kursować na kursach szczytowych na trasie Poznań – Krzyż, a także Poznań – Ostrów Wielkopolski (i dalej do Łodzi - dop. red), znalazły by się dla nich jeszcze inne relacje – podkreśla i dodaje, że w przyszłości centrala spółki myśli o pozyskaniu kolejnych dwupoziomowych pojazdów, które mogłyby kursować np. na linii Poznań – Wrocław, gdzie za kilka lat zakończy się kompleksowy remont, który zapewne korzystanie wpłynie na wzrost potoków podróżnych.


Podziel się ze znajomymi:
Komentarze:
Restrukturyzacja Przewozów Regionalnych
Zobacz też
Najnowsze wiadomości
Polecane wiadomości
Praca
Komentarze
Fotorelacje
Bądź na bieżąco:
© 2016 ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMSKontakt
Pełna wersja strony